新一代黄河重卡、中国第一辆氢燃料雪蜡车、全新一代汕德卡C9H……在创新驱动下，中国重汽不断推动技术研发升级，新产品推出速度明显加快，正全力打造世界一流的全系列商用车集团。而回顾其发展之路，创新既是推动产品升级的动力源，也是打造“好品”的底气所在。◎山东商报·速豹新闻网 记者 冯云云 李迪
国内重卡市场占有率居首
5月24日上午，中国重汽集团召开“出口8万辆·再攀新高峰”国际市场誓师动员大会，海外各大区立下“军令状”，向年度出口重卡8万辆的新目标发起冲刺。而此前，中国重汽在国内重卡市场占有率已连续数月位居行业第一。
2021年下半年，中国重汽国内重卡市场占有率实现5个月行业第一；2022年一季度及4月份，中国重汽实现国内重卡销量、市场占有率双第一，市场占有率由2018年前的行业第四名，到目前稳居行业首位。
这对处于下行周期的重卡市场来说，实属不易。如今，中国重汽已拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用车品牌，是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业。
而中国重汽的品牌进阶之路，已经走过近92年。据了解，中国重汽始建于1930年，1960年生产制造了我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，是我国重型汽车工业的摇篮；1983年，中国重汽成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。
目前，围绕打造世界一流全系列商用车集团的企业愿景，中国重汽确立了从技术引进向自主正向开发的转型目标，不断推动技术研发升级，涌现出全球量产重型卡车中风阻系数最低的新一代“黄河”重卡、国内首辆拥有完整知识产权的雪蜡车等一批科技成果，先后被授予“中国优秀创新型企业”“中国质量诚信企业”等荣誉称号。
加速布局全系列商用车产品
制造业的核心就是不断创新，2019年，中国重汽成立应用工程开发中心，打通了技术创新和市场需求之间的关键环节，以市场为导向倒逼产品创新研发，让产品研发与市场需求同步，推出客户真正需要的产品。
围绕“精准捕捉用户需求，快速推出市场需要的产品”的目标，近几年来，中国重汽不断加深营销、技术融合改革，定期召开营销技术对接会，以市场为导向，加快新产品上场速度，仅重型牵引车一项就细分出8大行业、23个场景，基本实现了商用车的“私人定制”，满足了用户的各种细分需求。
2020年1月17日，中国重汽25台无人驾驶电动集卡在天津港成功进行全球首次整船作业，为世界自动化集装箱码头建设提供了“中国方案”，贡献出“中国智慧”。9月，“黄河”牌全新一代高端物流牵引重型卡车发布，风阻系数降至0.4以下，在全球量产重卡中达到最低，达到全球领先水平。同年，豪沃TX、TH7产品经过全新技术研发升级也相继上市。
2021年，中国重汽继续加快新产品推出速度，多款中重型卡车相继推出，2022年，全新一代汕德卡C9H、豪沃轻卡E系列新能源等新产品也相继推出，中国重汽用不断推出的新产品，回应了市场和用户的真实诉求，引领了商用车行业需求侧改革的新风潮，成为高端装备领域名副其实的山东好品。
创新推动科技成果转化
站在新的历史起点，如何将科创优势转化为发展优势，推动科技成果转化应用，是企业实现高质量发展的关键。
为实现技术研发不断取得新突破，中国重汽三年来研发投入累计达到80亿元。充足的研发经费为科技创新提供了强有力的保障，中国重汽目前研发工作重点围绕新能源、轻量化、节能减排、智能化等项目开展，瞄准商用车行业未来发展趋势和目标，无论研发速度还是研发质量都有了大幅度的提升。
为了更好地利用市场竞争来激发创新活力，2021年6月2日，中国重汽拿出116个急需攻关的科技项目，实施“揭榜挂帅”制度。明确了科技项目的研发进度和各项技术指标，并出台配套的奖惩、考核制度，并根据项目难度、科技含量等划定等级，拉开收入差距。据悉“揭榜挂帅”每个项目，中国重汽至少拿出1000万元对研发人员进行奖励，其中质量提升项目奖励高达2000万元，项目奖励金额总计达到1.5亿元。
