商报济南消息 济莱高铁计划将于今年底具备通车条件，全线设六个车站，如今进展如何？昨日，山东商报·速豹新闻网记者来到位于济南市东部的济莱高铁历城站（原港沟站）施工现场，看到历城站混凝土主体结构顺利实现封顶。据悉，历城站预计8月底具备联调联试条件，年底前具备通车条件。
6月6日上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，中铁十局承建的济莱高铁历城站站房历经7个多月的紧张施工，提前20余天完成混凝土主体结构封顶，标志着历城站站房建设取得阶段性胜利。
记者在仪式现场注意到，活动背景展板红底白字写着：济莱高铁历城站站房主体结构封顶活动，是“历城站”而非“港沟站”。而据济南轨道交通集团总经理助理、交通投资公司总经理路林海介绍：“节前，中国国家铁路集团有限公司批复济南至莱芜铁路线路名称济莱高速铁路，简称‘济莱高铁’，原‘港沟站’正式命名为‘历城站’。”
与此同时，原胶济铁路线上的历城站将更名为历城北站。“主要是为了济南构建米字形高铁网和实施济南市支撑东强城市空间发展战略，考虑济莱高铁沿线站点对周边城市的辐射带动作用。”铁路部门相关工作人员介绍说。
据悉，济莱高铁历城站是济莱高铁全线最大中间站，东毗绕城高速，北邻经十路，是济南实施“东强”战略重要的交通枢纽。站房总建筑面积105774平方米，地上结构共3层，其站场规模3台7线。在设计上，历城站站房采用“旭日东升，天下安澜”的设计理念，体现出“拨云见日”的恢弘意境，车站站房与商业和市政配套融合，集休闲、出行、中转为一体，可实现与各类公共交通的快速换乘。
施工建设方中铁十局相关负责人告诉记者，历城站为桥建一体化车站，正线桥横穿站房，施工过程中站场、四电、市政配套等多专业须同步实施，站房结构体系复杂，施工场地狭小、施工组织难度大。
“此次站房混凝土主体封顶后，项目将进入钢结构施工阶段，同步进行室内外装饰装修施工，预计8月底具备联调联试条件，年底前具备通车条件。”
根据规划，济莱高铁项目位于山东省济南市境内，是全国首条设计时速350公里的市域内高铁，由济南轨道交通集团投资建设。该线路全长117.49千米，沿线共设6个车站，是山东高铁网的重要组成部分，建成后将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重要意义。
◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
