商报济南消息 济郑高铁河南段开通在即，山东段也传来好消息。5月8日晚，由中铁十局施工的济郑高铁引入济南枢纽工程，开始对已运营30余年的济南铁路枢纽京胶联络线北-北特大桥进行大规模改造，工程难度堪比一场大型“心脏搭桥手术”。未来济郑高铁将正式融入济南铁路枢纽，济南城区铁路运输网运力迎来大幅提升。
济南铁路枢纽京胶联络线北-北特大桥进行大规模改造
济郑高铁山东段正线全长约170公里，设计时速350公里，在山东境内途经聊城、德州、济南三市，计划设车站5座。据介绍，本次改造的济郑高铁引入济南枢纽工程全线总长9.5公里，沿既有京沪线和胶济线呈西南至东北走向，西南起自经十路腊山立交附近，东北至历山路铁路立交桥附近。其中包括新建济南站动客车整备所、济南机务段改造、济南站改造、济南站至大明湖站新增胶济三线、大明湖站改造等工程，横跨济南市东西城区，是济南铁路枢纽的“心脏”工程。
山东商报·速豹新闻网记者获悉，此次改造为新增胶济三线，将由济南站接入大明湖站，以缓解济南站东咽喉运输能力，其施工难度堪称一场大型“心脏搭桥手术”。而受这次施工影响，京胶联络线北京方向线路将封锁48天，63趟列车也将因此改道。
值得关注的是，因新建胶济三线连接大明湖站的接轨点位于济南市天桥区三孔桥街附近的京胶联络线北-北特大桥，这座32年的老铁路桥为单线梁式桥，无法满足接轨要求。因此要对接轨点位置的单线简支梁桥，改造成七孔框构桥。
“即日起，将拆除既有铁路桥7跨14榀T形梁体、6座盖梁及12个墩柱，之后将6孔约6000吨重的框构桥顶进到位，代替原有桥梁，随后进行铺设轨道和道岔施工，打通铁路运输瓶颈。”中铁十局郑济高铁五分部项目经理庄须宏告诉记者，京胶联络线是联接京沪铁路及胶济铁路两大繁忙干线的枢纽，是典型的客货共用繁忙线路，为国家Ⅰ级铁路。
在桥梁拆除期间，该线路原本需要封闭90天，导致11趟旅客列车、52列货物列车需在此期间改道运行。“为最大限度降低对铁路运营影响，我们深入勘察现场，优化方案、反复施工推演，并加大人员、设备投入。最终将封锁时间由90天缩短为48天，确保在6月25日前，京胶联络上行线开通运营，随后将全力投入新增胶济三线施工中，尽快实现城区铁路网更新升级。”庄须宏说。
济郑高铁引入济南枢纽工程，是济南铁路枢纽的“心脏”工程。项目建成后济郑高铁将正式引入济南铁路枢纽，济南站、大明湖站及济南西站三个站互联互通，市民出行更加便捷，济南城区铁路运输网运力也将迎来大幅提升。
截至目前，济郑高铁山东段桥梁下部结构基本完成，站房、四电工程均已开工，无砟轨道工程即将开工。项目建成后，济南至郑州时空距离缩短至约1.5小时，极大便利两地居民出行，拉动中东部相关地区经济发展。
◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
