人间四月，万物复苏。在当下严防疫情的同时，山东重大基础设施工程建设也在争分夺秒、稳步向前推进。近日，记者来到位于济南市东部的小清河复航工程起点处进行探访，看到包括小清河复航1标段、济南港在内的多个施工现场全力防疫情、保生产，项目建设安全有序、一片繁忙。
同时，这也是山东“大基建”的一个“缩影”。记者自山东省交通运输厅获悉，今年，全省交通运输系统将坚持稳中求进总基调，适度超前推进交通基础设施建设，全年投资计划完成2700亿元以上。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
四月初，小清河复航工程全速推进
防疫、生产两不误
四月初，济南一片春暖花开的景象，在小清河复航工程1标段施工现场，泵车轰鸣，一片繁忙。
“小清河复航工程计划于今年底主体工程完工、具备通航条件，2023年有望全面复航。受疫情影响，对原本工期紧、任务重的项目建设来说，无疑是一场‘大考’。” 据中铁二十五局小清河复航项目书记王自森介绍，在疫情发生后，项目部迅速反应，制订了缜密的施工方案和疫情防控应急预案。
“在生产中，我们对工人实施‘两点一线’管理，已开展三轮全员核酸检测，施工现场和生活营区由专人核查‘三码’，执行实名制登记与体温检测，对疫情严防死守确保项目生产建设。”王自森说，项目部储备了1个月的防疫物资，包括口罩、酒精等，定期开展疫情防控演练及培训，确保突发状况时，能够及时有效处置。
众所周知，横贯山东济南、滨州、淄博、潍坊、东营五市的小清河是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运开发利用条件的航道，更是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元且可以实现海河直达运输的项目。
其中，由中铁二十五局承建的小清河复航工程施工一标线路全长29.34公里，包括济南段23.34公里和滨州邹平段6公里，工程主要施工内容包括土方开挖1375万方、斜坡式护坡165.9万方；改建桥梁13座，迁建柴庄节制闸1座；新建航道维护基地及公共锚地1处；改造倒虹吸2道、提灌站31座、涵闸53座。
“下一步，项目部将确保按节点完成建设。”项目经理杨志文告诉记者，截至目前，小清河复航项目设计11座系杆拱桥已完成4座，计划于2022年9月30日前完成所有系杆拱桥施工任务。
济南迈入“港口时代”
小清河复航工程建成后，货物可从济南港直接入海，能够拉动内陆一些省份的货运经济，还能降低运输的碳排放量。届时，济南将迎来“港口时代”。
“您好，请测体温、出示绿码、行程码 、密接码并登记……”在经过一系列防疫措施后，记者在施工现场看到，在小清河复航工程柴庄节制闸的下游，几台工程机械正在进行济南港主城港区建设。
据悉，主城港区位于济南市荷花路小清河大桥下游200米，是济南港的核心港区。规划建设1000吨级泊位19个，占地面积2925亩，计划分3期建设。其中，一期工程拟建设8个1000吨级泊位，建成后港口综合通过能力664万吨/年。中建筑港集团济南港项目负责人蔡江波告诉记者，目前，小清河济南港主城港区码头泊位墙身部分已浇筑完成过半，其他工序正在有序建设中，预计4月底完成全部墙身浇筑。
作为山东省新旧动能转换起步区和黄河流域高质量发展重大国家战略要素重点项目，由中建筑港承建的济南港主城港区分码头工程、陆域堆场工程和房建工程三大板块。“正在施工的码头泊位基坑，最大开挖深度15米，码头墙身混凝土浇筑每仓方量达500立方米，最高达7米，需连续浇筑18小时以上。” 蔡江波说。
而对于当下复杂多变的疫情，该项目工地也已严格落实各项疫情防控措施，工人实施“两点一线”管理，已开展多轮全员核酸检测，施工现场由专人核查‘三码’，执行实名制登记与体温检测。
蔡江波介绍，建成后，济南港将成为长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港，对济南实现河海联运，发展沿线城市经济具有重要推动作用。
打造通江达海内河水运网
近年来，山东激发内河航运潜力，搭建通江达海航运网络体系，助推经济高质量发展。其中，小清河是黄河流域内首条可以通江达海的内河航运通道。2020年，山东把小清河复航纳入新旧动能转换重大项目，经过两年多施工，小清河复航工程目前已经完成总投资的70%，主体工程将于12月底之前全部完成，2023年上半年将实现全线通航。
与此同时，济南港的建设也在加快推进。济南港规划建设1000吨级通用及多用途泊位8个，泊位长度650米,设计综合通过能力为664万吨/年，其中集装箱通过能力40.9万国际标准箱/年。工程内接黄河流域广阔腹地，在经过济南、滨州、淄博、东营、潍坊5市，长约169公里后到达潍坊港，进入出海口，实现港口、产业、城市三方高效协同发展。
山东商报·速豹新闻网记者自山东省交通运输厅获悉，今年初，山东确定了综合立体交通网、现代物流网、能源保障网、城市市政公用设施网、现代水网、新型基础设施网、农村基础设施网等“七网”基础设施行动，加快构建“互联互通、共建共享”的综合基础设施体系。在此期间，京杭运河山东段改造升级也在加快推进。目前，济宁段已经改造完成，枣庄段年内主体完成疏浚，通航能力全部提升至二级航道。
“按照省委省政府的要求，我们也正在谋划京杭运河和小清河联通工程，通过京杭运河北延实现水陆联通，再一个就是通过铁水联运，打造铁水联运的示范样板，连接到京杭运河的梁山港。”据省交通运输厅水运处处长韩明介绍，按照“一纵两横、一干多支”高等级航道网规划建设和内河港口布局，未来，将实现河海联运，真正形成通江达海内河水运网。
“大基建”争分夺秒
抗疫情，抓发展，山东交通基础设施工程建设在春光里踔厉奋发，小清河复航工程建设只是其中一个“缩影”。2022年，全省交通运输系统将坚持稳中求进总基调，适度超前推进交通基础设施建设，全力以赴促开工、快建设、早投产，全年投资计划完成2700亿元以上，力争完成更多。
山东商报·速豹新闻网记者自山东省交通运输厅获悉，目前，山东省统筹疫情防控与交通运输发展各项工作，加大交通运输投资力度，提速交通基础设施建设。1-2月，全省基础设施投资同比增长10.5%，扭转了基础设施投资自去年下半年起负增长运行的态势，高于2021年全年增速16.7个百分点，其中，道路运输业、铁路运输业、公共设施管理业投资分别增长16.2%、83.5%、4.6%，对基础设施投资提供了重要支撑。
就在3月26日下午，全省交通重点工程建设调度推进视频会议在济南召开，省交通重点建设项目推进工作专项小组部分成员单位和国铁济南局、山东高速集团、省机场管理集团、山东铁投集团、山东海洋集团、中铁建设山东小清河公司等负责人参加会议。
会议中，副省长凌文强调，2022年全省交通重点工程建设全面提速，实现了一季度“开门红”。为确保实现二季度“时间过半、任务过半”的目标，各市各部门要持续加快建设用地手续办理，压实主体责任，确保及时报送自然资源部，并保障征地拆迁等资金足额及时到位。
同时，还需加紧开展项目前期工作，确保今年新开工东阿至阳谷等17个高速公路项目，完成庆云至章丘高速公路等22个高速公路项目前期工作，新开工雄商等3个高铁项目。值得关注的是，在今年，山东省还将统筹做好疫情防控和道路运输保障工作，切实保障好交通重点建设项目物资运输。
