经十路作为贯穿济南东西的交通主干道之一，承担着重要的交通功能。近期，受地铁四号线施工围挡影响，经十路沿线部分路段通行资源减少，通行效率降低，交通延误增加。山东商报·速豹新闻网记者从济南市交警支队了解到，为保障经十路交通大动脉的平稳运行，减少施工对交通造成的影响，交警部门通过交通大脑分析研判、实地调查等多种方法，结合施工路段及周边路网流量变化情况，采取节点提效、沿线绿波提升、绕行流线绿波提效、高峰均衡车流的策略进行整治优化，确保经十路沿线通行顺畅。
◎山东商报·速豹新闻网记者 张舒
经十路迎来交通“阵痛期”
济南轨道交通四号线是沿经十路连接市区东西的主要交通干道，途经槐荫区、市中区、历下区、历城区，西起济南西客站附近小高庄站，东至彭家庄站，被称为济南轨道交通时代的“经十路”。
2022年3月份开始，多个站点也陆续进入了占道管迁施工和站体施工阶段，经十路（顺安路-唐冶西路）沿线共计45处信号控制交叉口，目前围挡施工路口13处，占比28.89%,其中机动车道围挡7处，非机动车道围挡6处,尤其是原有道路两侧没有可利用空间的山师东路站，3月12日起正式进入封闭道路管迁和站体工程实施阶段，经十路也真正地迎来交通运行的“阵痛期”。
因地铁四号线经十路站点施工期较长，为确保经十路沿线交叉口的畅通，减小施工对市民出行的影响，济南交警将形成平台预警定位-视频监控实时调研-专家制定优化方案-信号平台远程下发-效果实时跟踪-外场实时响应的闭环优化机制，切实保障经十路沿线交叉口平稳运行。
安排专人全天值班实时响应，针对舆情反映的拥堵问题及时处理，同时密切关注围挡施工路口运转情况，根据调研结果实时调整跟进，缓解轨道交通施工带来的交通拥堵,减少车辆延误和排队长度,确保市民出行畅通。
调整28处路口信号灯时间
针对单点交叉口存在的二次排队增大、车辆滞留交叉口等问题，采取周期优化、绿信比调整、增设清空相位、时段优化、可变车道调整等措施进行综合整治，共计调整28处交叉口配时。采取周期优化措施共计2处交叉口，主要对经十路-纬一路、经十路-民生大街两处交叉口高峰周期由220秒调整为240秒，提升东西向来车通行效率。
采取绿信比调整措施的共计17处交叉口，如经十路与3520桥交叉口早高峰时段，西进口南侧占用一条机动车道，为加快排队车辆消散，东西向直行时间增加10秒。
增设清空相位措施的共计3处交叉口，如经十山师东路全天时段东西相位结束后增设10秒全红时间，清空路口滞留车辆。
采取时段优化措施的5处交叉口，如经十路与凤山路交叉口，根据流量变化趋势，将早高峰6:50-9:00时段精细划分为6:50-7:30、7:30-8:00、8:00-8:30、8:30-9:00四个时段，并进行精细化配时。
采取可变车道调整措施的共计1处交叉口，根据交叉口流量流向随时段变化的规律，对经十路与纬十二路交叉口东进口导向可变车道进行调整，由智能感应式可变车道调整为定时段可变车道，晚高峰（17:00-19:00）可变车道为左转车道，其余时段为直行车道，实现时间资源与空间资源的深度挖掘、高效利用。
通过交通大脑平台调取经十路沿线重点交叉口优化前后停车延误、排队长度两项指标数据对单点优化效果进行评估，其中平均停车延误优化后较优化前降低23.68%，排队长度优化后较优化前降低12.67%。
控制高峰期路口车辆溢流
针对近距离交叉口通行效率不匹配存在溢流风险的问题，采取短距离交叉口一体化控制措施进行优化。
首先，对经十凤山-经十凤凰、经十山大-经十环山等经十路沿线7处交叉口群、14处信号控制交叉口进行调整。如经十山大-经十历山交叉口群早高峰时段，将经十路-山大路东直行减少5秒，经十路-历山路西直行减少5秒，缓解山师东路瓶颈节点交通压力，防止溢流。
其次，对经十路-奥体西路、龙奥北路-奥体西路等与经十路相交的11处短距离交叉口群、22处信号控制交叉口进行调整。例如，为消除经十路奥体西路南进口溢流问题，在上游龙奥北路-奥体西路、龙奥南路-奥体西路适当控制南向北绿灯时间，防止大股车流快速向经十路聚集。
通过对经十路18处交叉口群排查整治，溢流问题得到有效解决。以经十路-奥体中路为例，经综合整治，晚高峰时段南进口溢流问题得到解决，交叉口通行秩序得到保障。
