数字化、信息化、智能化渗透进新时代的各行各业，但这些智能技术也成为很多老年人生活中新的障碍和困扰。济南“两会”期间，济南市政协委员、中泰金融国际有限公司山东总部执行总经理张扬带来了关于优化老年人智慧化出行的提案，建议探索“社区+物业+养老出行服务”模式，与出行平台合作建设助老打车暖心车站等数字化出行适老设施，共建共享老年友好型城市。
◎山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 李雨馨
济南市政协委员张扬 记者 王颂博 摄
“第一公里”成老年群体“出行难题”
根据第七次全国人口普查结果，济南市60岁及以上人口占19.96%，比2010年第六次全国人口普查上升5.83个百分点。预计“十四五”时期，我国将进入中度老龄化社会。
张扬指出，出行服务是帮助老年人走出社区、重归社会的必要服务，是连接养老需求从生存型向发展型转型的重要一环。但同时，出行服务位于社区和社会生活的交汇地带，是最容易被忽视的养老服务之一。
此前，本报报道了对于济南市老年人出行情况的调查，目前济南市很多老旧小区道路狭窄、距离主干道远，老年人去主干道坐公交、打车都要走很久，有生病就医、接送孩子等情况，老年人可获取的出行服务欠缺，出行的“第一公里”怎么走，成为不少老年人的“心病”。
某网约车平台公布的《2021年老人出行习惯调查报告》显示，只有13.7%的老人会选择用叫车软件打车，路边扬招仍然是老年人首选的打车方式。据山东商报·速豹新闻网记者调查，在济南一主干道30分钟内经过的一百多辆出租车中，空车数量仅约1/3，这些空车也并不会即招即停。使用叫车平台，相比扬招打车，时间往往能缩短一倍。
张扬认为，通过这些调查可以看出，目前济南老年群体确实存在“出行难题”，改善老年人出行条件，尤其是解决“第一公里”问题，已呈“箭在弦上”之势。
建议进行数字出行的适老化改造
2020年，国务院办公厅印发《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》，要求在各类日常生活场景中，必须保留老年人熟悉的传统服务方式。到2022年底前，老年人享受智能化服务水平应显著提升，线上线下服务更加高效协同，解决老年人面临的“数字鸿沟”问题的长效机制基本建立。
“目前，在居家养老生活中，社区缺乏适老化出行服务及设施，出行服务企业、平台与社区之间需要将需求和服务更好地进行匹配。”张扬提出，数字化出行服务在为行业带来升级转型，为年轻人带来方便的同时，也应避免给老年人带来“数字鸿沟”，应探讨数字化出行的适老化改造。
张扬在提案中表示，在新时代老龄工作视角下，济南市应该为老年人提供充足的、个性化的出行服务，完善老年人健康支撑、促进老年人社会参与、构建老年友好型社会。为此，张扬建议：推进老年人常用的移动终端、APP应用进行适老化改造，接入公交、打车等服务接口，增设明显指引，降低操作难度，降低数字化出行的使用门槛。
同时，在供给端，出租车公司、网约车平台等行业主体应探索老年人友好奖励机制，增加资源有效供给。
社区、街道、出行平台共建暖心车站
张扬认为，解决老年群体数字化出行难题应联合多方力量。在多方联合建立数字化适老设施的实践中，已有城市交上了漂亮的答卷。以北京市东城区朝阳门街道为例，依托区域养老服务联合体，引入互联网出行服务，由高德打车创新搭建助老打车暖心车站，将数字化出行门槛降至最低，不需要输入起终点、不需要线上支付、不需要步行到主干道，老年人只需要扫一下、点一下就能呼叫出租车，解决老年人“不会叫车”“叫不到车”“找不到车”“不会支付”等问题。
以暖心车站为代表的数字化出行适老服务设施，是居家养老出行服务的创新，充分结合了社区、物业、互联网出行平台、出租汽车等各方优势，为老年人居家养老服务提供个性化的出行服务。目前，在北京、郑州、杭州、深圳等城市都已经建立起由社区、物业、高德打车合作建设的助老打车暖心车站。张扬建议，济南作为全国重要省会城市，应借鉴其他城市的数字化出行助老设施的成功经验，联合社区、街道，在济南老年群体聚集地段，与出行平台积极推进暖心车站等数字化出行适老设施落地。
