作为电动自行车保有量超过340万辆的省会城市，在济南街头巷尾，电动自行车已经成为缓解城市交通压力的一个重要交通工具，也是市民日常短途出行的一大选择。然而，伴随着市场需求，行业经营乱象丛生。近几年，电动自行车速度过快频发安全事故，虽然早有规定严禁私自改装，但在很多专卖店里依旧是家常便饭，今年3·15晚会这一问题再度被“点名”。5月1日起，《山东省电动自行车管理办法》将正式施行新规，市场将迎来一波整顿。近日，山东商报·速豹新闻网记者探访市场发现，近来要求改装的顾客比往年少了一大半，但仍有门店买电动自行车“送”改装。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 丁一方
全国市场上大大小小的电动自行车品牌近百种
改装竟成“售后服务”
最严规定下月实施
早在上世纪80年代，我国采取了限制摩托车的规定，也正是这个时期，它的替代品电动自行车就出现了，我国第一辆电动自行车于1987年正式投入生产。经历了30余年时间，电动自行车作为后起之秀，已经成为不少人生活出行必不可少的交通工具。据不完全统计，现在全国市场上大大小小的电动自行车品牌近百种，2021年，济南交警曾对外公布一组数据,济南市电动车保有量340万辆左右。
然而，随着城市电动自行车保有量不断上升，同时因违规改装、停放充电不规范、安全意识不强等多种因素，电动自行车事故呈多发趋势。今年央视3·15晚会点名绿源、新日等品牌电动自行车超速问题，销售门店在销售之后，可以通过解码器更改电动自行车的限制速度，可以达到35-40km/h。被点名后，小牛电动车、哈罗电动车迅速回应称，将对经销商网店核查并整改。有业内人士在接受记者采访时表示：“有商家为了迎合部分消费者的改装需求，甚至将改装作为特殊的‘售后服务’以吸引消费者购买，从而使部分消费者萌生了不改装就吃亏的心态。”
为了更加规范管理，5月1日起，《山东省电动自行车管理办法》施行。记者梳理发现，《办法》对骑电动自行车带牌上路、骑电动车佩戴头盔、不得生产和销售拼装改装的电动车、服务企业需购买保险进一步明确。驾驶拼装、改装或者变造、伪造整车编码的电动自行车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门处20元以上50元以下罚款；驾驶加装的电动自行车上道路行驶的，由公安机关交通管理部门给予口头警告，责令改正，拒不改正的，处20元罚款。值得一提的是，新规中对于电动自行车的改装做出了明确的规定：任何单位和个人不得生产、销售拼装的；改装电动机、蓄电池等动力装置，或者更换不符合强制性国家标准的电动机、蓄电池的；加装座位、伞具、灯具、车篷、车厢等装置，改变外形结构影响行驶安全的；变造、伪造整车编码等情形的电动自行车。
要求改装的少了一大半
仍有门店“暗箱操作”
随着5月份山东省电动自行车新规落地，距离还有不足一个月，市场上电动自行车品牌的销售门店有何新变化？近日，记者以消费者的身份探访了济南市内多家电动自行车销售门店，其中对于大型的品牌专卖店不提供“拼改装”外，部分社区周边小型电动车销售门店仍然“暗箱操作”。
在万寿路某品牌电动自行车销售门店，店内工作人员表示，济南高峰期很多路段比较堵，电动车还是很好卖的，一般来买电动车的都是附近的居民或学生。”“近些年电动车改装事故频频出现，再加上媒体也在宣传改装的隐患，现在顾客要求改装比往年减少一大半。”不过该工作人员也坦言，如果有顾客在买车时提出改装要求，现在挂完绿牌还是能再根据需要改时速或者电动车加双人座，这部分群体占到了三分之一左右。
阳光新路某社区附近的小型电动车门店，一位老板向记者介绍电动车时明确告知，车速最高能达到40 km/h，当记者表示疑虑时，他则说明：“一般出厂的电动车时速最高是25km/h，我这边能改到最高40km/h。不过得上完绿牌，再回来给免费改。”
记者了解，在济南地区，电动自行车上绿牌，电动轻便摩托车上蓝牌，电动摩托车上黄牌。为方便济南市居民办理电动车上牌，无需去车管所办理。截至目前，全市已经有162家比较优秀的电动车销售企业加入了“带牌销售”服务的大家庭。在近日探访中，记者走进了一家门口贴有“济南市电动自行车带牌销售网点”标识的销售网点，店员介绍说：“我们这边都是挂正规的绿牌，买了电动车就有牌，不用再跑车管所。”对于改时速的问题，店员则积极推销：“店里可以帮忙将车速提高到40km/h左右，在店里就能挂牌。”
私自“拼改装”存隐患
如有损失无法理赔
近年来，违规改装后的电动自行车虽看似方便舒适，满足了不少顾客的需求，但也将更多安全风险带上道路。一般市场上主流电动自行车品牌电动机的输出功率在350W-400W之间，足以满足消费者日常出行需求。部分消费者为了片面追求行驶速度和续航里程，对电动自行车进行了违规改装、加装，为电动自行车的安全使用埋下了巨大的隐患。由于电动自行车属于非机动车，车架强度和制动性能均按最高速度25km/h进行设计，违规超速行驶中极易出现整车失控或在急刹车时制动距离过长，大幅增加发生交通事故的风险，甚至部分消费者追求更高的行驶速度而更换大功率电机，此种改装行为，不仅违法违规，更将大大增加安全行驶风险和车辆自燃爆燃的事故概率。
当然，除小型电动自行车销售门店外，规模大些的品牌专卖店相对管控得严格。大型电动自行车某品牌专卖店的工作人员称：“本店有明确的规定杜绝拼改装，主要现在这方面查得严格，其次实体销售店大部分都转型为独立品牌店的运营模式，店里就卖一个品牌的电动自行车。万一改装出点差错，会被取消品牌销售资质。”另一家店长在向记者讲解车时也表示：“央视3·15晚会点名电动自行车违规提速后，我们代理的品牌厂家，已经多次对门店下达了禁止‘拼改装’的通知。”经过多家走访，记者还了解到，车辆购买一年之内，享受“车保”服务。但是，如果是因为消费者私自“拼改装”造成的车辆损失，保险公司和品牌方是拒绝理赔的。
商家拒绝提供“拼改装”的服务举措，也得到了部分消费者的理解，其中在探访的过程中，店内一位选购车的消费者与记者交流时表示：“近一年，上网刷短视频看见不少电动自行车出现交通或火灾等事故，损失大大小小的都有，看着都让人心慌。让我看就是原装的好，越正规越有安全保障，我不提倡改装。”
