24日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，介绍事故现场搜索救援进展等情况。据发布会透露，现已基本确定事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域，深度从地表向下延伸大约至20米左右。
3月22日，在广西梧州藤县，武警广西总队官兵在东航MU5735航班坠机事故现场核心区搜索黑匣子。新华社发
已搜到遇难者遗物21件
从23日晚到24日早上，位于广西梧州市藤县埌南镇莫埌村的东航MU5735航班坠机事故现场持续下雨。发布会通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。
已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。截至昨天16时，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
机头是否垂直向下砸向地面
民航局航安办主任朱涛表示由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。
东航压缩维修成本是否属实
东航宣传部部长刘晓东表示，关于维修成本问题，即使在疫情期间，航班量减少，东航为确保安全，维修成本非但没有降低，反而有所增加，2021年维修成本比2019年上升了12%，相关数据都是公开和有据可查的。
发现失事飞机大型构件
在搜救区的核心现场，搜救人员发现飞机引擎构件等重要残骸。广西消防救援总队作战训练处副处长黄尚武接受采访介绍搜救最新情况时表示，24日将从东边的搜索区域转移到西边，在搜索区域当中发现了一些飞机的残骸和物件。目前救援队伍的任务以搜救生命为主，使用了热成像仪、生命探测仪进行表层搜索，但是由于天气原因，搜寻仪器的信号相对较弱，因此采用人工搜索和空中无人机搜索配合。
飞机不涉及拨叉检修问题
就近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。
全力搜寻第二个黑匣子
23日下午，客机的一个黑匣子已经被找到，当晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
24日，搜救人员继续加紧对东航失事客机第二个黑匣子的搜寻工作，救援人员以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻。专家分析，第二个黑匣子信号发射器可能受损，现场无法搜寻到黑匣子定位信号。目前的搜索区域比核心区扩大超10倍。
降雨加大搜救难度
目前仍处于黄金72小时救援时间中，现场不断有搜救犬进入参与救援。记者24日11时许在事故现场了解到，因持续降雨，现场一些区域出现小型塌方，目前塌方区域已清理完毕。一些地方出现积水，人员行走不便，救援人员送来竹架板铺在地上，以增大鞋面与地面的摩擦，防止打滑，便于救援工作顺利开展。
仍在努力搜救生命
事故发生后，首批心理专家50余人赶赴事故现场，广西梧州组织70名心理医生待命，随时准备对到梧州的家属进行心理疏导。
记者24日上午在东航客机坠毁事故现场了解到，现场持续降雨，工作人员携带搜救犬进场搜寻，尽可能地扩大搜寻范围，努力搜救生命，现场还有医护人员24小时守护，确保现场人员安全。记者了解到，截至3月23日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米。
◎综合央视新闻、新华社、中新社等报道
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国务院安委办、应急部：
全面排查安全隐患
坚决遏制重特大事故
记者24日从应急管理部获悉，日前，国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知，要求各地区、各有关部门和单位以东航“3·21”坠机事故为警示，全面排查整治各行业领域安全隐患，坚决遏制重特大事故发生。
通知要求，要立即开展民航安全隐患排查，深入排查安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等方面存在的问题，及时整改到位。
通知强调，要举一反三全面排查整治重大安全风险，紧紧扭住遏制重特大事故这个“牛鼻子”，深入研判大宗商品价格上涨、重大项目集中开工、交通旅游等收入大幅下降、制造业成本上升等带来的安全风险，突出易导致群死群伤的重点单位，及时采取有力有效管控措施。
◎据新华社电
