对于2022年，面临行业空间收缩，中国重汽选择以技术创新应对，并计划在未来2年内重卡产品和技术要实现国内引领，同时要全面掌握新能源动力系统的燃料电池、电驱电机等核心技术，在2023年实现在特定封闭场景下自动驾驶关键技术示范运营。
◎山东商报·速豹新闻网记者 冯云云 李迪
市场份额跃居行业第二
2021年12月30日，中国重汽集团2022年云商务大会召开，会上传出消息显示，中国重汽2021年重卡销量较2019年增长86%，全年市占率达20.5%，同比增长近3个百分点，跃居行业第二。
具体产品方面，公司牵引车销量增长130%，市占率提升9个百分点；载货车销量增长313%，市占率提升7个百分点；轻卡销量增长28%，市占率提升1个百分点。
此外，中国重汽集团的重型汽车出口数量占我国出口总量的比例已超过50%，2021年销量突破5万辆，成为全球出口量最大的单一品牌企业。
3年形成全系商用车竞争优势
在2021年12月29日召开的中国重汽集团科技创新发展大会上，谭旭光提出，在2年内重卡产品和技术要实现国内引领，3年内形成全系列商用车竞争优势，重卡产品率先迈向世界一流水平；5年内打造成为世界顶级商用车品牌之一。
重卡方面，谭旭光要求将重汽的牵引车、自卸车、搅拌车打造成国内最具竞争力的产品，并将新一代黄河重卡打造成为世界一流的旗舰产品。
轻卡方面，中国重汽集团将加快向新能源转型，新能源研发要由结构集成向性能开发转变。
轻型商用车方面，谭旭光则要求要聚焦皮卡、VAN等，加快产品布局，定位中国中高端市场，实现平台化、模块化、规模化和高质量发展。
发力燃料电池、自动驾驶
面对新能源革命，中国重汽把动力系统研究作为未来重点方向。
记者了解到，一方面，中国重汽提出传统动力总成要集成50%热效率柴油机、AMT、驱动桥的最强技术，实现近零碳排放目标，保持全球领先；混合动力总成要全面满足第四阶段油耗法规要求，率先在多领域实现突破。另一方面，中国重汽已提出新能源动力系统要全面掌握燃料电池系统、驱动电机和控制器、电驱桥等关键核心技术，在商用车领域率先建立全球竞争优势。
对于自动驾驶，谭旭光提出要快速推出智慧矿山应用的自动驾驶矿卡，持续优化提升港口自动驾驶集卡，确保2023年实现在特定封闭场景下自动驾驶关键技术示范运营；2025年前实现智能网联、氢燃料电池商用车引领全球市场。
◎山东商报·速豹新闻网记者 李迪
