商报济南消息 山东省内又一百年老站“换新颜”！近日，由中铁十局一公司承建的淄博站客运设施改造工程第一阶段顺利完成，淄博站4、5站台顺利开通接发客运列车。
改造后的淄博火车站将成为6台14线的大型综合性交通枢纽
8月30日凌晨3：55，随着首次列车以限速35km/h的速度缓缓通过淄博站五站台，崭新的站台在封闭半年后又一次迎来了久违的列车。整齐的廊柱、崭新的风雨棚、洁白的花岗岩站台面，古老而又年轻的淄博站展现出新的生机与活力。据车站工作人员介绍，上一次淄博火车站客运设施改造是在2007年，距今已有14年之久。
“第一阶段是对站内中间4、5站台进行封锁改造，主要工作为站台面4838平方米，拆除重建风雨棚4745平方米。拆除重建出入口21.065米并加装自动扶梯，同时接长既有旅客地道、行包地道，并新建旅客天桥、市政天桥下部结构。此外，新建站台值班室及站台附属消防、管线、强弱电等配套设施。”据施工建设方中铁十局相关负责人介绍，淄博站4、5站台是淄博站改造工程的开局之战。
此次改造涉及铁路机、车、工等各个系统和专业，直接影响铁路客货运服务。施工期间协调淄博站客运停止接发80对列车，为全面施工创造了条件。同时，淄博站内线路涉及胶济客线、胶济货线、张博线等线路。为确保早日通车、为市民提供更好的运输服务，现场作业人员分为两班，连续几个月24小时昼夜倒班施工，全力与时间赛跑。
“站内电气化接触网纵横密布，4、5站台的相邻站台还密集地接发旅客和通行过站列车，只能利用列车一天中的‘天窗’时段进行施工。”据介绍，胶济客线“天窗”时段为凌晨时段，货线天窗为上午时段，并不统一。而站台施工作业内容多，施工工序间相互干扰，又衔接紧密。因此，各项工作顺序、时间安排、工程量的布置非常关键。“我们先行迁改保护接触网及拆除改建既有天桥设施，接着大规模拆除风雨棚等既有旧设施，同步穿插施工新建天桥基础及地道出入口，后期整体建设新风雨棚、站台面及配套设施等，确保了工期。”施工建设方中铁十局相关负责人说。
山东商报·速豹新闻网记者从施工现场获悉，这次淄博火车站客运设施改造将对站台的风雨棚全部拆除，站台面将全部“拆旧铺新”，更换为花岗岩材质，还将新增天桥，天桥有步梯、直梯、扶梯与站台连接，为旅客出行提供更大便利。淄博站客运设施改造将在南侧增设新的线路和站台，以满足张博线开通之需；在新建南候车室的同时，将改造北侧候车室。改造后的淄博火车站站房面积将达5.2万平方米，成为6台14线的大型综合性交通枢纽，也将成为淄博市一个对外展示的形象窗口。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
