鲁南高铁西段（曲阜-菏泽-庄寨段）将于今日开启联调联试，计划年底通车运营。全线通车后，将成为山东第四条出省高铁通道，也将助力菏泽迈入“高铁时代”。届时，菏泽至济南的高铁运行时间将只需1个多小时。在联调联试前夕，山东商报·速豹新闻网记者来到鲁南高铁菏泽东站进行探访。据悉，菏泽东站规划为鲁西南最大高铁客运站，将建成一座高标准、多功能、现代化的大型铁路综合交通枢纽。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
菏泽东站外观已初现雏形，营造出“牡丹之都、生命之泽”的主题
山东第四条出省高铁通道
根据规划，鲁南高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，也是山东省连接周围省份的重要通道，同时也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。
据悉，鲁南高铁山东段设计行车速度为350公里/时，为双线客运专线，全长494公里，东起日照，向西与郑徐客运专线兰考南站接轨，分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至庄寨4段建设。在这其中，日照至临沂、临沂至曲阜段已于2019年建成通车。
鲁南高铁曲阜-菏泽-庄寨段统称为鲁南高铁西段，全长245.6公里，途经7座车站，也将于今日开始联调联试，迈出通车前至关重要的一步，计划将于年底通车与市民见面。将成为山东第四条出省高铁通道，也将助力菏泽迈入“高铁时代”。届时，菏泽至济南的高铁运行时间将只需1个多小时。且将实现与京沪高铁、青盐客专、郑徐客专等国家干线铁路的互联互通。
鲁南高铁、京雄商两条高铁线将在菏泽东站地段并行近20公里
鲁西南最大高铁客运站
山东商报·速豹新闻网记者在菏泽东站施工现场看到，车站外观已初现雏形，营造出“牡丹之都、生命之泽”的主题，将体现菏泽东站的地域文化特色。据中铁建设集团鲁南高铁项目部项目负责人王俊超介绍，菏泽东站的建筑外观着重体现了站房立面形式与空间的高度统一，为旅客提供宽敞开阔的公共空间，表达了“好客山东，拥抱未来，欢迎八方来客”的情怀。
据悉，菏泽东站距菏泽市市区约7.6公里，距离定陶县城12.7公里，距离菏泽机场约20公里。整个站房建筑面积6万平方米，包括出站层、广场地面层、站台层、高架候车层四层。
“目前菏泽东站主体结构、站房屋面及鲁南场雨棚已全部完成，高架候车厅、进站广厅及城市通廊装饰装修正在加快施工进度。”中国铁路济南局集团有限公司鲁南高铁工程建设指挥部副指挥长单云波介绍说，未来运营后的菏泽东站站房日运送旅客可达4万人次，是鲁西南最大的高铁客运站。
打造智慧车站
作为新时代的智能客站，菏泽东站还计划引入“全面电子客票”等九大智能应用模块，以更好地服务旅客出行、方便运营管理。
铁路信号在铁路系统中，是保障高速铁路运营安全、提高运营效率的核心技术装备，是高速铁路安全、高效运行的控制中枢。值得关注的是，菏泽东站鲁南场包含K5B联锁系统、CTCS-3级列控系统、CTC3.0调度指挥系统、智能电源系统以及信号集中监测系统。“为配合鲁南高铁西段全线联调联试，菏泽东站站房、站前广场、四电工程等都在积极推进中，各专业将基于智慧客运设备管控平台，致力打造鲁南高铁线智慧高铁站房标杆。”相关负责人介绍说。
根据规划，菏泽东站是集多种交通方式为一体的交通综合体，站区内提供大量的旅客换乘空间。未来在菏泽东站西广场北侧，将便利接驳轨道交通、出租，长途枢纽，并配套具有服务性特征的商业构成。
两条高铁线并行
菏泽东站是鲁西南最大的高铁客运站，也是日兰高速铁路(鲁南段)、京港高速铁路(雄商段)的交会车站。菏泽东站车场规模为6台15线，其中包含京雄商高铁车场线路7条（含正线），到发线有效长为650m，并设1座基本站台，2座岛式中间站台。与此同时，鲁南高铁、京雄商两条高铁线将在菏泽东站地段并行近20公里。
据中国铁路济南局集团有限公司鲁南高铁工程建设指挥部副指挥长张秀泉介绍，别看只有短短不到20公里，如果鲁南高铁西段开通后再建设京雄商高铁并行段，将对线路运营安全带来不利影响。对此，采取了两线同步进行建设，也对以后京雄商高铁建设降低了施工难度和工期影响，而且将两条高铁的最小线间距由25米减少到了13米，既节约了土地资源，又节省了征拆投资成本。
“此方案也将为京雄商全线开工建设发挥带动作用。京雄商高铁并行段工程建成后将实现与鲁南高铁、郑徐高铁的互联互通。”据中铁十局鲁南高铁项目部副经理于新东介绍，雄商高铁先期施工段与日兰（鲁南）高铁曲阜至菏泽至庄寨段相互并行，对相互并行的地段先期施工。目前，雄商高铁先期施工段相互并行段和互跨的两处连续梁已全部完成。
