日前，潍柴动力（000338.SZ）披露了2021年中报，公司上半年营收、归母净利润的增幅均超过了30%，传统业务与战略业务分别实现突破。针对上市公司新业务发展方向，技术路线是否成熟，以及下半年市场走势等投资者较为关心的热点话题，潍柴动力相关负责人近日在接受山东商报·速豹新闻网记者采访时作出回应，预计国六排放升级、治超限载常态化、基建投资加码等将驱动重卡行业、新能源等新业务加速发展。
◎山东商报·速豹新闻网记者 冯云云 黄寿赓
潍柴开启千城万店十万精英“国六服务潍柴行”活动(资料图)
营收净利增速均超30%
8月30日晚间，潍柴动力披露2021年中报，报告期内实现营收1263.88亿元，同比增长33.75%，净利润64.32亿元，同比增长37.42%。动力总成业务再创历史新高，销售发动机67.1万台，同比增长42.8%。
分业务来看，动力系统业务为潍柴动力的核心技术支撑板块，业务再创历史新高，销售发动机67.1万台，同比增长42.8%，其中重卡发动机销售33.9万台，市场份额同比提升3.2个百分点至32.4%；销售变速箱80.2万台，同比增长32.4%，其中重卡变速箱销售78.2万台，市场份额同比提升2.8个百分点至74.9%；销售车桥63.8万根，同比增长19.5%。
同时，战略高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入5.2亿元，同比增长24.2%；高端液压实现国内收入2.9亿元，同比增长27.3%。
公司控股子公司陕重汽以客户需求为中心，以法规升级为导向，推动产品结构调整优化，经营业绩稳步提升，上半年累计销售重型卡车11.7万辆，同比增长32.4%。
海外控股子公司KION Group AG(“凯傲”)各项经营指标表现优异，实现销售收入49.68亿欧元，同比增长26.5%，尤其是以德马泰克为代表的供应链解决方案业务同比大幅增长52.8%；实现净利润2.9亿欧元，同比增长4.8倍。
梳理半年报，记者注意到，其实，潍柴动力上半年的发展面对诸多不利因素，如原材料价格上涨、部分零部件供应紧张等，但即便如此，潍柴动力仍旧交出一份高分年中答卷，这一切成绩的取得还应归功于潍柴的技术和产品优势、业务结构优势以及综合竞争力。
搭载潍柴氢燃料电池的中国重汽黄河重卡亮相第二届跨国公司领导人青岛峰会(资料图)
国六销量位居行业第一
作为潍柴动力的核心技术支撑板块，上半年动力系统业务再创历史新高，销售发动机67.1万台，同比增长42.8%，其中重卡发动机销售33.9万台，市场份额同比提升3.2个百分点至32.4%。
在所有重卡发动机产品的销售中，国六产品的销售备受投资者关注，毕竟今年的7月1日是重卡市场实施国六A排放标准的时间线，重卡销量成色几何成为普遍关心的问题。
之于潍柴，公司称上半年抢抓国六机遇，夯实领先优势，坚决打赢国五消化、国六导入攻坚战，在牵引车经济市场、港口牵引市场、砂石料运输等细分市场继续保持行业第一领先优势。国六发动机产品销量位居行业第一，同比增长108%。
潍柴相关负责人表示，国六实施之后，其排放标准对发动机的技术要求更高，对于企业综合竞争力要求也更高，而潍柴的产品目前在业内属于最省油的，“百公里比竞品低1-2升，甚至比国五发动机还要节油，整体测算下来，可以给客户每年节省2.5万元左右。”
此外，潍柴国六产品在服务网络及质保期上也比竞品具备优势，因此有信心在国六阶段能够达到份额进一步的提升。
值得注意的是，各地政府对国六车的推广力度持续加大。近日，山东省生态环境厅已明确表示，山东将推动车船升级优化，全面实施国六排放标准，2025年底前，国六排放标准重型货车占比达到30%以上。这意味着国三、国四车辆未来将彻底淘汰，国五车辆也将全面为国六车型让位。
8月17日，潍柴第40万台国六发动机正式下线交付，此举也意味着潍柴国六全面起势。
三条技术路线
纵观上半年，如果说传统业务是实现量的增长，那么潍柴战略业务中的新能源板块则是快速建立起了技术领先优势。
山东商报·速豹新闻网记者了解到，潍柴的新能源其实很早就开始布局，针对不同应用场景需求，确定了三条不同的技术路线，一个是燃料电池，具体包括氢燃料电池和固态氧化物燃料电池，一个是混动，还有一个是纯电动，目前，混动、纯电动已在公交车、客车上实现应用，燃料电池则处在扩大技术领先优势的过程中。
对于燃料电池核心技术的开发，业内普遍认为电堆与空压机至关重要。其中，电堆为“心”，提供电能；空压机为“肺”，为电堆提供适量适压的氧气。为掌握这两项关键技术，潍柴从2016年开始布局燃料电池技术，通过自主研发和战略投资，进行电堆技术积累。
今年3月份，潍柴又完成了对瑞士飞速集团的投资。据了解，该企业在空压机领域拥有着完整的自主开发设计能力，产品在功率密度、等熵效率和可靠性等关键指标位居行业领先地位。至此，潍柴完成了燃料电池“心”与“肺”的布局。
“今年上半年，搭载潍柴燃料电池的牵引车、自卸车、载货车、物流车等已经在一些物流、园区、港口等应用场景开始运行。”潍柴相关负责人介绍称。据透露，未来潍柴燃料电池的开发重心仍将放在研发提升以及成本降低上。
产业结构更多元
实际上，在传统动力总成业务及新能源业务之外，潍柴上半年一些不太为大众所熟知的业务，诸如大缸径发动机、液压等也收获长足发展。
比如大缸径发动机，目前全球总共有15万台左右的市场，但主要集中于海外，国内市场有1万台左右。上半年，在海外市场受疫情的影响下，潍柴抓住国内大数据中心以及油气田等市场的机遇，实现2000台的销售，增速接近30%。
液压领域，潍柴相比之前更大的突破是产品序列更全，而且更加聚焦于挖掘机、搅拌车、装载机等规模较大的工程机械优势市场。今年上半年，潍柴主推的是大中型挖掘机市场，下半年及明年将有更多更大吨位级的产品投放市场。
值得关注的是，今年5月份潍柴还落地了130亿定增，主要用于燃料电池产业链建设项目、全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目以及全生命周期后市场服务体系建设。
潍柴相关负责人表示，这几年培育的包括液压、大缸径、智能网联、自动驾驶等在内的战略业务，将对潍柴的收入结构、利润结构有一个很好的补充，最终目的是使潍柴的产业结构，或者周期结构能够更加均衡，更加多元。
