8月1日起施行的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。对违反上述要求，拒不改正的单位和个人将处以相应罚款。8月4日，济南开出了首张电动车上楼的罚单。如今新政实施将近一个月，山东商报·速豹新闻网记者实地探访了解到，这段时间内济南不少物业已经开始着手整治电动车上楼，他们有的张贴警告标语,有的使用“黑科技”阻止,有的新建非机动车车棚与充电桩，在“疏”与“堵”有机结合下，有物业工作人员表示，“我们要想办法让电动车‘自己’下楼。”
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 史尚静 夏子繁
左：电梯加装梯控报警系统阻止电动车进入 右：单元门口加装护栏阻止电动车上楼
装护栏、亮黑科技 物业已经这么做
“禁止电动车进入电梯，请立即退出，谢谢合作！”一居民刚将电动车推进电梯，还未等按楼层数，整个电梯系统突然闪灯，并循环播放提示语制止电动车上楼。在一连播报多遍后，电梯丝毫没有关门的迹象，随后该居民将电动车推出电梯。这一幕出现在济南市章丘区碧桂园小区内，自8月1日起施行《高层民用建筑消防安全管理规定》后，山东商报·速豹新闻网记者实地探访了解到，为制止电动车上楼，济南不少物业频频使出各种“妙招”，而碧桂园小区使用的“黑科技”，仅仅是众多“妙招”的一个“缩影”。
据了解，章丘区碧桂园小区分为东西两区，整个小区大约有3000户居民，电动车数量达到了1000多辆。据该小区项目经理匡爱林介绍，针对电动车上楼问题，小区自去年年底开始逐步对东区所有楼栋，挨个安装了制止电动车上楼的梯控报警系统。山东商报·速豹新闻网记者现场看到，梯控报警系统位于电梯左上角，与右侧摄像头外表看上去相差无异。“电动车一推进去，梯控发现后，电梯将停止启动。”匡爱林表示，梯控报警系统识别率高达90%，能较好地区分电动车与其他车型。“即使居民用物体遮挡住监控摄像头，电梯也会及时报警，之后物业工作人员会通过电梯内对讲，制止居民这种行为。”匡爱林称，自打东区装了梯控报警系统后效果明显，电动车上楼现象明显减少，“目前西区梯控系统已经完成采购，计划后期进行加装。”
在海尔云世界滟澜公馆三期内，山东商报·速豹新闻网记者留意到单元门口安装了类似“T”形状的护栏。据该小区物业相关负责人倪磊介绍，为制止电动车上楼，他们特地设置了此类护栏，由于护栏转角处位置较为狭窄，电动车不易通过，这样能一定程度阻止电动车上楼。“考虑业主有搬大件物品的需要，所以护栏未完全固定。”倪磊表示，护栏拐角留存的位置较为宽裕，也不会影响轮椅出行。“整体来看，装了护栏后电动车上楼的现象有所缓解，但效果不是很明显。”倪磊称，目前小区二期内3栋楼都装上了梯控报警系统，待征求完业主同意后，将开启试运行，“后期我们计划在整个小区内，全部安装梯控。”
建车棚、清僵尸车 未来规划这么做
探访中，山东商报·速豹新闻网记者注意到，针对电动车上楼的现象，济南不少物业多采取线上线下同步宣传、在单元门外画禁止线、加装梯控报警系统、一天三次巡楼等方式“送”电动车下楼。在疏堵结合这两方面，利用“堵”，物业实实在在下了不少“硬功夫”。而从“疏”这一角度，部分物业也已提出了明确的未来规划。
济南万科城小区是电动车“大户”，据悉，该小区分为三期，整个小区常住人口在1万3千人以上，非机动车数量更是超过了2万辆。“关于非机动车管理问题，我们考虑先‘疏’再‘堵’，一步一步走。”该小区物业负责人聂洋洋介绍，由于小区电动车数量较多，且充电时间多集中在晚上，当务之急是先解决电动车楼下充电问题。自去年开始，济南万科城陆续将地上临时停车位改建成电动车停车棚，聂洋洋表示，目前仅二期就改建了20多个车棚，后期还将根据规划增加。山东商报·速豹新闻网记者现场留意到，不少车棚内原坑洼不平的地面现今正在铺水泥，原平面充电口改成了弹簧线的充电口，聂洋洋称改造地面是为了让电动车停的更稳当，而新的充电口设计则可拓宽充电范围，“即使有占着充电口不用的电动车，弹性充电口也可以保证业主充上电。”
在保障居民能有位置给电动车充上电之后，聂洋洋表示小区规划同步进行的另外一项重点工作是清理“僵尸车”。“‘僵尸车’就是那些占着车棚资源，而并不经常使用的电动车。”聂洋洋称，此类电动车严重浪费了车棚资源，致使小区内电动车不但没地方放，更缺地方充电。针对“僵尸车”，物业计划为每户业主定制分发2至3个电动车专属标牌，“若无标牌的电动车，则定义为无人认领的‘僵尸车’。”聂洋洋称，后期计划在小区17号楼南边建立一个“僵尸车”停放处，若车辆停放超一周时间，物业则会联合相关部门对车辆进行清理。“规划在前期‘疏’做好的基础上，下一步我们就准备‘堵’。”聂洋洋称，如今小区已经在12号楼的消防电梯内装上了梯控报警系统，业主反映良好，“未来小区每部电梯都会装上梯控，这项工作争取在今年年底前全部完成。”
更完善、更细节居民期盼这么做
伴随8月1日新政实施后，济南大多数的物业都开始“行动”起来，无论是“堵”还是“疏”，在一定程度上都缓和了电动车上楼充电的现象。整个探访过程中，山东商报·速豹新闻网记者留意到，虽然电动车上楼情况有所好转，但现实中的“疏”与“堵”均遇到了一些难题。
从“堵”方面来看，部分小区居民表示，新装的电梯梯控报警系统有时会“误操作”。“比如我搬个大件物品上去，电梯会误认为推了电动车。”居民胡先生告诉山东商报·速豹新闻网记者，发生这类情况，只能即刻联系物业，物业处理大多需要一定时间，久而久之挺耽误事。“我期盼未来梯控系统能更完善些，这样才能‘堵’车不‘堵’心。”胡先生说。
从“疏”的角度来看，山东商报·速豹新闻网记者探访发现，济南很多小区电动车停车棚都存在紧缺现象，而一些小区物业工作人员则表示，由于前期园区未规划停车棚区域，所以后期很难找到空地再建车棚。该物业工作人员称，“规划考量征求业主意见，改建部分绿化区域改成停车棚。”而在不少建有车棚的小区内，有居民称，车棚可以建设的更细节些。“比如充电口再多些，防水效果再好些，最好新增投币或者刷卡的模式，这样能满足老年人的充电需要。”居民杨女士表示，未来期盼停车棚做的更细节，这样才能“疏”车又舒心。
