山东高速公路“朋友圈”再添新丁。8月20日，由山东高速集团投资建设的日照至兰考高速公路巨野西至菏泽段改扩建项目正式建成通车，标志着菏泽拥有了首条双向八车道高速公路，未来将有效助力鲁西经济蓄势腾飞。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
日兰高速巨野西至菏泽段改扩建项目昨日通车
双向八车道
山东商报·速豹新闻网记者了解到，在2018年，山东省委省政府发布《关于突破菏泽、鲁西崛起的若干意见》，进一步加大政策支持力度，推动菏泽后来居上、鲁西加快转型。
在交通方面，菏泽境内原有日兰高速巨野西至菏泽段是G35济广高速、G1511日兰高速和G0321德上高速三条国家高速的共用路段，2002年建成通车，双向四车道。但随着经济社会发展，过境交通量增长迅速，尤其是货车占比超过52%，拥堵较为严重，服务水平下降，制约了沿线经济的发展，无法满足人民群众对美好出行的需求。
“对此，从2019年4月起，山东高速集团采用原位双侧拼宽方式对日兰高速巨野西至菏泽段实施扩容改造，以缓解交通紧张状况，适应快速增长的交通需求。”据山东高速集团相关负责人介绍，日兰高速巨野西至菏泽段改扩建项目起自济广高速与德上高速交叉处的王官屯枢纽互通西侧，途经菏泽市巨野县、郓城县、牡丹区，止于日兰高速与菏宝高速交叉处的曹州枢纽互通。主线全长46.2公里，概算投资46.6亿元，由双向四车道拓宽为双向八车道，设计时速120公里。
该项目的通车，大幅提升了日兰高速通行能力和服务水平，对加强鲁南经济圈和中原经济区的联系，推动菏泽打造鲁西崛起高地，促进区域协调发展具有重要意义。
提前建成通车
众所周知，对一条运营中的高速公路进行改扩建施工，其难度远高于新建一条高速公路。而日兰高速巨野西至菏泽段处于黄河冲积平原，新旧路基沉降不一，施工质量控制难度尤其大。随着车流量不断增大以及大型重载车辆的增加，“边施工、边保通”的施工方式也对项目安全管理提出了更高的要求。
据相关负责人介绍，在挑战面前， 山东高速集团以打造“品质工程”“平安工地”为目标，积极组织劳动竞赛，持续强化资源保障，精准开展疫情防控，全面实施精益管理，营造了“大干快上、比优争先”的竞赛氛围，最终提前5个月完成建设任务。
“我们坚持创新驱动发展，积极开展科研攻关，推广应用‘四新技术’，着力建设优质舒适、智慧高效的品质工程。”据介绍，项目建设以技术攻关为着力点，会同山东大学开展了“拓宽路基长期服役性能快速诊断的信息化与保持技术研究”，推进拓宽路基分步填筑技术、新旧路基结合部处置技术等新技术和排扣式嵌固土工格栅、智慧型土工带等新材料的应用，有效提高了路基施工质量。以质量提升为突破口，推广应用“一字坡”“无纵缝”全断面摊铺机，有效解决了运输、摊铺等环节离析问题，攻克了“四改八”常见的新旧路面高程、平整度难控制的难题，路面平整度远小于规定值，大幅提升了行车舒适性，为后续改扩建项目施工提供了可复制、可推广的先进经验。
年内开工6条
经济发展，交通先行。日兰高速巨野西至菏泽段改扩建项目的通车，进一步优化了国家和我省高速公路网络，提高了干线公路通行能力和服务水平，对革命老区沿线资源开发、特色农产品外运及当地旅游业的发展具有重大拉动作用，有利于区域经济跨越式发展和拓展乡村振兴经济增长点，对加快鲁南经济圈建设，推动区域经济快速发展具有重要意义。
与此同时，山东省高速公路“朋友圈”也在逐步扩大。作为山东省交通基础设施建设主力军，山东高速集团今年已完成高速公路重点项目投资491.9亿元，占年度计划724亿元的68%。5个年内计划通车项目中，京台高速德州至齐河段改扩建项目和日兰高速巨野西至菏泽段改扩建项目已建成通车；泰安至枣庄段改扩建1-5标段已完成交工验收，具备双向八车道通行条件，剩余路段计划10月建成通车；董梁高速董家口至沈海高速段、新台高速台儿庄马兰屯至鲁苏界段正按计划推进，预计年内建成通车。
此外，在10个年内计划开工项目中，京台高速济南至泰安段改扩建项目、明村至董家口高速公路、日照港岚山港区疏港高速公路、济南大北环等4个项目均已启动建设，其余6个项目正压茬推进各项前期工作，确保按期开工。
