6月28日，全国“两优一先”表彰大会在北京举行。中国铁路济南局集团有限公司济南机务段济南动车车间动车组司机薛军被授予“全国优秀共产党员”称号。在火车驾驶室的方寸天地之间，薛军经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组列车四个时代，先后驾驶过“前进”“东风”“韶山”“和谐”“复兴”等29种机型，从60公里/小时到350公里/小时，他拥有7本不同速度等级的火车驾驶执照，见证了“中国速度”和中国铁路的发展成就。
◎山东商报·速豹新闻网记者 孙姮
薛军先后驾驶过“前进”“东风”“韶山”“和谐”“复兴”等29种机型，业务能力突出（资料图）
要做就尽力做到最好
1985年，从小热爱火车的薛军如愿被分配到济南机务段工作，从一名实习生做起，从事蒸汽机车司炉工作。随着牵引动力的不断升级，薛军先后驾驶过内燃机车和电力机车。
在这期间，由于业务突出，他成为首批全国青年文明号——“39共青团号机车包乘组”成员。薛军说，“能上‘39’的都是青年中的精英，大家都在比着干，所以我就要求自己一定要做到最好。”于是，他给自己立下规矩：早来1小时出乘接车，晚走1小时退勤检车，再小的问题也要弄明白。每次机车发生故障，薛军并不是把故障现象交代给检修人员后一走了之，而是跟着他们一起上车，在一旁认真学习处理故障的全过程，如果再遇上同样的问题，薛军会给接班的司机留下纸条，写明车有什么故障，怎么处理，现在很多包乘机车组还保留着递纸条的交班习惯。
因为对机车有了足够的了解，薛军总结提炼出了节油平稳操纵作业法和长大坡道动能闯坡法，解决了当时列车晃动和正点到达两大难题，一跃成为中国铁路济南局青年技术能手。
要开就开最好的火车
就在薛军还在为电力机车的自动化、模块化振奋之时，中国的动车时代已经悄然来临。“有一次，电视里有个介绍动车组列车的节目，我很快就被吸引住了，感觉很震撼。”回忆起当年的场景，薛军感慨万千。和传统普速机车不同，“高大上”的动车组列车运行速度之快，设备仪器之先进让薛军“开了眼”，打开了他的新视界。
“电力机车夏天有空调，冬天有暖气，很舒服很干净，但是要想开动车组列车就得再考驾照，等于从头学起，考不上就太丢人了。”薛军说，“可是看着这么好的车我不能开，心里又不甘心，这火车要开就得开最好的。”
半米多高的专业书，纯英文的技术资料，完全陌生的车型，以及一场不亚于高考难度的动车组司机选拔，这对于已经40岁的薛军来说是个巨大的挑战，但是他毅然下定了报考的决心。
2008年汶川地震波及到正在成都西南交通大学备考的薛军，紧张备考的薛军，每天除了认真研读相关资料、图纸，一有时间还会进行实作练习，对于遇到的问题他从不轻易放过，始终“死磕”到底，向老师咨询请教。于是，动车组列车的构造原理、操纵技术、非正常行车应急处置等知识，记满了一个又一个笔记本，只有在每晚睡觉前才有时间打开手机，给妻子发条“我没事，放心”的平安短信。一个月的闭关，功夫不负有心人，薛军最终以动车控制系统、人机工程、计算机终端系统满分的成绩取得动车组列车驾照。
2017年6月26日，薛军作为中国铁路济南局唯一代表，担任复兴号京沪高铁首发任务，在风驰电掣的运行中，感受着属于中国人的骄傲与自豪。为了圆满完成这次值乘任务，薛军下了很大功夫。原则上，高铁停车对标误差要求不超过10厘米，薛军却要求做到停车对标“零误差”。时速300公里的动车组制动距离是3800米，时速350公里的复兴号列车制动距离则是6500米，制动距离越长，对标难度越大。为在复兴号上线运营前攻克这个难关，薛军业余时间几乎全耗在模拟驾驶室和动车所实训场，看着ATP速度值精准控速，不断改善操纵方法，对着停车标反复练习制动，消除对标误差，最终总结出“一把闸平稳对标法”，成为同事们平稳操纵的“宝典”。
19种车型的模块化记忆
列车运行过程中，司机要对各种设备进行操作，19种动车组列车型号不同、设备不同导致操作方法有所差别。为了确保行车安全，薛军将19种车型的操作技术形成模块化记忆。每次接车时，他要在2分钟里完成10多个步骤。“使用哪种车型，我就把相关操作技术从‘记忆模块’里调取出来，所以在换另一种车型前，我要把上一次操作技术收回‘记忆模块’，再调出这次车型的相关技术，这样各种技术不会混乱，互不干扰，开车时能更加得专心、专注。”薛军介绍说。
时速300公里的高铁列车每秒钟运行距离达83.3米，这样的速度不允许有一丝一毫的闪失。“司机室操纵台上有几十个按钮，如果误碰了其中的任何一个，就有可能造成列车降弓停车。高铁基本是贴限运行，速度快，紧急制动距离长，一般时速300公里的高铁紧急制动距离是3800米。我们必须精力高度集中，熟练操纵。”薛军说。
每次出乘，薛军要求自己认真做好四个步骤。上车前先弄清所要担当的动车组型号；在脑中默想一遍该种车型的操纵方法和技术特点；上车之后迅速查看运行记录交接单，了解机车运行状态、查看各显示仪表，掌握运行信息、查看各开关位置；熟悉操纵环境，输入完ATP运行参数后逐一呼唤确认。根据这四个步骤，他总结出了“一清、二想、三看、一朗诵”防错漏安全作业法，在动车组司机中广受欢迎。
24小时开机随叫随到
2020年，薛军主动向组织交纳1000元大额党费用于疫情防护工作，同时他还积极响应组织号召，参加了济南局集团公司的抗疫队伍，按照防疫要求在济南机务段指定地点进行24小时全封闭隔离管理，时刻备战。这段时间里，薛军一边加强自我防护知识和技术业务的学习，一边号召共同备战的同事开展体能训练。
薛军常说：“作为一名共产党员就应该在平常时候看出来，关键时刻站出来。”他向车间承诺，手机24小时处于开机状态，遇有替班、换班或者急难任务，保证随叫随到。
在春运、暑运关键时期，在调图、列车首发等关键时刻，他都主动请战。2020年，薛军所在车队有16名职工的子女面临中高考。为了让他们能安心陪伴孩子，车队管理人员全部上线值乘，即使这样人手还是捉襟见肘。关键时刻，薛军立即与其他12名党员组成突击队，承包了最长、最难跑的交路。整个中高考期间，薛军率领突击队替班36列，列列安全正点。除此之外的其他临时替班，薛军每年也有10多次。
工作之余，薛军积极参加创新工作室技术攻关、教育培训等工作。与工作室的成员们一起，针对济南局集团公司在线运用12种车型和5种列控车载设备，研究制定了《动车组司机操作提示卡》，成为动车组司机的安全行车宝典。同时，围绕行车中的疑点、难点问题，薛军利用工余时间，通过师带徒、微讲座、小练兵等形式，为动车组司机答疑解惑，将多年来的行车经验毫无保留地倾囊相授。
