商报济南消息 备受市民关注的鲁南高铁迎来新节点。22日，由中铁电气化局集团承建的鲁南高铁西段(曲阜至兰考段）正线首条接触网导线在山东省济宁市（嘉祥北-巨野北）区间成功架设，标志着鲁南高铁接触网施工进入关键阶段。
鲁南高铁西段首条接触网导线昨日架设 记者 白鑫燚 摄
当天上午，在嘉祥北至巨野北区间第5锚段，随着恒张力放线车缓缓启动，鲁南高铁接触网导线架设正式开始。技术员工起锚、放线等环节有条不紊地进行，争取各项数据符合规范、一次达标。而首条接触网导线架设完成，为全线接触网首件定标奠定了基础，也为年底前开通运营打下了良好的基础。
中铁电气化局鲁南高铁项目副经理杨新川介绍，鲁南高铁西段(曲阜至兰考段）正线全长204千米，设计时速350千米。起于曲阜东站，终至鲁豫省界，设曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座车站。中铁电气化局集团负责电力、变电、接触网、防灾以及四电房屋工程施工。其中新建牵引变电所3座，配电所4座，四电房屋55座，接触网架设563条公里。
“我们每天导线平均架设8个小时，每天架设6条线，每条线1300米，大概是一天架设7公里。后面的导线架设持续在2个月左右，直到接触网导线架完。” 杨新川说，为做好首条接触网导线架设工作，鲁南高铁“四电”项目部制定专项方案，对整个恒张力放线流程进行了梳理，并制定专项安全卡控措施和应急预案。
而据项目经理张宏波介绍：“接触网导线是列车的供电线，其中弓网关系构建是否稳定，直接影响到列车的供电和行车安全。”本次使用恒张力架线车能够将平直误差控制在0.3mm以内，确保导线在架设过程硬弯和硬点的出现，能够有效避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花等情况。
根据规划，鲁南高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接通道，东与青连铁路在日照西站相交，中间与京沪高铁在曲阜东站相交，西延至兰考与徐兰客专相连，并与建设中的雄商高铁、京沪高铁二线分别在菏泽东站和临沂北站相交，构成鲁南地区密集的铁路网络。
◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
