如果一两个驾驶员在同一个地方违章，那可能是司机的问题；但如果数十万驾驶员都在同一个地方违章，那有问题的肯定不是司机，而是另有其因。广东佛山一高速路“天量”罚单一事即是如此。可惜，本应早驾驶员一步发现问题的相关执法部门，却后知后觉，熟视无睹，以至于现在引起舆论，一片沸沸扬扬。
据报道，广台高速是珠江西岸重要的交通要道，串联着广州、佛山、江门三市，其中，佛山段更被称为是加快佛山四区融合的重要“血管”。由该处高速的重要性不难推断，该处车流量应该也很可观。因此，也确实该安装电子眼抓拍设备。
抓拍的目的是为了更好地维护交通安全，而不是单纯为了罚款。这是人人都能达成的共识，作为执法人员更应牢记在心，不能颠倒次序。但是，根据网友航拍实测，在这一路段3分钟竟有27人违章。有网友反映称，自己在缴纳罚款时，发现交款系统显示已有62万多人在此违章，总罚款超1.2亿元。
一石惊起千层浪。消息在网上流传开后，舆论一片沸沸扬扬，直指该处高速为“印钞机器”。
回看此事，当地相关职能部门至少在两个方面都晚了一步。
首先，对于违章数据异常的反应晚了一步。事情发生后，当地交警部门连夜做出回应。官方通报数据显示，从2020年3月18日到今年4月1日，该处“电子警察”抓拍违章184373宗，网友所说60多万违章与实际情况不符。即使数据有出入，但短短一年时间，抓拍违章18万余起，任谁听了都会大感吃惊。而作为执法部门，对于数据的异常本应更为敏感，本应早一步发现，早做研究处理，但却熟视无睹，置之不理，任凭违章继续，以至于引发舆情才来善后，实为不该。
其次，对于道路标识设置是否适合通行的检测晚了一步。通报中称该路段的标志标线是由道路业主单位按照《道路标志标线》规范设置的，经过验收合格后投入使用的。然而，一句“验收合格”并不能堵悠悠众口，更不是造成“天量”罚单的理由。从专业的角度来说，验收是否仅限于理论上行得通，有没有进行实际通行检测，两者之间还是有差距的。因为有网友就提出，该处道路标识设置不合理。作为相关职能部门，本应在道路通行之初就该进行驾驶体验检测，提前考虑到普遍的驾驶习惯，但是，根据当下的情况来看，显然没有第一时间做到位。
而在通报中，当地交警部门也给出了该路段的优化改进措施，包括标志、标线以及分道提示等的增划、增设。虽然亡羊补牢，为时未晚，但如果早一步意识到问题所在，早一步及时调整，或许舆情就会是另一番模样，相关职能部门留给公众的也会是另一种形象。可惜，就差了那一步。
据媒体最新报道，经过连夜整改，目前，原压实线抓拍处增划虚线，车辆并道压虚实线不违法，不再受处罚。而爆料人再次重走整改后路线，也发现比之前更加顺畅与清晰。整改有效，也从侧面证实，此前执法部门确实有懈怠漠视之嫌。
既然现在车压中间实线不算违章，那么之前被判定交通违章的罚单就是不公正的，因此，已有不少车主申请了“交通违法消除”，正等待警方审核。对此，还望执法部门能及时跟上一步，解公众对“执法部门借此罚款赚钱”之疑，给公众一个明白，也还自己清白。
其实，对于各个行业各个执法部门而言，高速“天量”罚单也是一个警醒，提醒执法人员在民生大事小情上，都要多想一点，时刻保持职业的敏感，万事早一步，才能护民周全。◎本报评论员 刘庆英
