51岁的河北货车司机金德强，生命定格在了2021年4月5日23时。
因为惧于2000元罚款，金德强愤懑之下在河北唐山丰润区姜家营治超站内喝下农药，当晚抢救无效于医院去世。其遗言中对货车车载定位系统的质疑、对路政执法尺度的抨击、言辞中流露出中年人生活的无奈，击中了社会神经，最终引发轩然大波。
有网友评论称：“压倒他的稻草，是生活的卑微、憋屈”。也有人因他的决绝，慨叹货车司机群体不易。
刘全认为，金德强在自己的行业里是骄傲的，所以才在遗言里强调了自己的车牌号1308（图据楚天都市报）
最长的自白
金德强最后的脚步，停留在了距老家310多公里的唐山市丰润区姜家营联合治超站。
4月5日中午，金德强在这里被告知因货车定位系统掉线，将被处以2000元罚款。他不愿意交罚款，但货车已经停在治超站内。如不交罚款，货车很难开出站。纠结之中，他从站外买来一瓶农药喝下以示抗议。随后，他在老家货车司机群里敲下了一段遗言。
这或许是小学文化程度的金德强此生最长的自白。“我不是不值2000块钱，我就是想为广大卡车司机说句话”。开篇，他说。
“今天在丰润区超限站被抓说我北斗掉线罚款2000元。请问我们一个司机怎么会知道。我感觉到我也快活不长了，所以我用我的死来唤醒领导对这个事情的重视。”他说。最后，他向家人表示了歉意，并嘱咐儿子女儿好好照顾奶奶和母亲。
金德强的遗言
金德强死后第三天，姜家营联合治超站仍在执勤，但办公场地大门紧闭。附近居民议论纷纷，说事发后车流量明显减少。在网络上，车载定位系统的产品质量、柔性执法、货车司机生存现状成为热议话题。
金德强的老家位于沧州市泊头市金家庄村。金德强家本不宽敞的院子里，突兀塞进了一个和儿童蹦床类似的充气灵堂，挡住了仅有的6间房。灵堂内摆着棺材，没有哀乐，灵堂前五六人围坐在一张四方桌前。
因为家属都去唐山参与遗体火化，灵堂是金德强叔伯家的一个兄弟帮忙操持的。可能因为村干部也在此处，各人并不多言。离村子一公里外的十字路口，金德强哥哥开的佳昌超市是周边货车司机和出租车司机的聚集地。平日，司机们爱在这里打牌、聊天，金德强也不时参与。出事后，这个小超市关了门。门口闲坐的村民耳闻金德强之死，只说：“划不来，人命能不值2000块钱吗？”
多位与金德强相识的村民说，金德强中等个头、身材敦实，经常在村里的微信群中发言，给遇着事儿的人出主意。他以这种方式结束自己的生命，属实没想到。不过农村什么事都有，金德强之死算不得特别。
最后的稻草
从小生活在金家庄村的刘全是金德强的发小。在他看来，头脑灵活、开朗健谈的金德强，绝对不会因为一次2000元的罚款自杀，金德强之死也不完全是一时冲动。
刘全说，金德强9岁没了父亲，家中只有老母亲和比他大三岁的哥哥。金德强小学毕业后就未继续学业，而是去周边的窑厂工作，此后还在铸造厂上过班。30岁后，金德强先在市里开农用车跑运输，后来在同村人的影响下才开始进入货车行业。精干的金德强并没有为自己挣来多少喘息的空间。金德强一家老小至今住在村里的老宅，因为他的家庭负担太重。
“成家后没几年，老婆就出了车祸，腿脚一直不太灵便。老人、妻子、三个孩子都靠他养活，后来儿子结婚，家里还添了孙子。这下负担更重了。儿子也跟他一起开货车，就是这辆1308。 父子俩总是同进同出，唯独这次，是金德强一人出门。”刘全说。
金德强的叔叔老金已经年过七旬，这次事发后，他最看不过去的是治超站工作人员的态度。“治超站哪怕有一个人关注到他，也许结果就不会如此。”
对金德强之死最为悲愤的是货车司机群体。事发后，全国各地货车司机纷纷发声指责治超站执法和车载定位系统方面存在的不足，还有不少司机主动为金德强家属捐款。
金德强同村的卡车司机金平谈起金德强之死，认为罪魁祸首就是不合理的车载定位系统。而货运行业突降的收入，更是激化了罚款带来的矛盾。跑车20多年的金平表示，平日北斗掉线了，主要靠公司后台电话通知司机，等货车返回安装地维修。
什么都没发生
4月10日，金德强死后第五天，唐山市公布了事件调查结果通报：4月5日，金德强驾驶货车进入治超站岗亭接受检查。执法人员发现货车北斗定位系统未在线运行，告知金德强到治超站证照室接受进一步核查。
但金德强没有立即到证照室，而是离开现场，到附近购买农药再返回窗口咨询。工作人员随后告知他类似违法案例查实后将罚款2000元。咨询期间，尚未实施处罚行为，双方无过激言行也没有发生言语和肢体冲突。在没有征兆的情况下，其从裤子口袋中掏出农药快速喝下。工作人员发现其喝下的不明液体是农药后，及时报警并拨打120。 金德强最终抢救无效去世，死亡原因为服用大剂量“敌草快”农药自杀，家属对此无异议。
通报发出前2个小时，310公里外的金家庄村，金德强的骨灰被家人从唐山带回，埋在了自家的小麦地中央的位置。
通报已出，人已下葬，那辆金德强用命换来的“冀JX1308”蓝色半挂车并不见踪影。
4月10日，金家院子里的塑料充气设备已撤，村里人在院子里吃起了酒席。小麦田里，有村民在附近唱起了歌，仿佛什么都没有发生。一公里外的十字路口，金德强哥哥的小超市也重新开了门。
调查结果并未平息舆论。在发布通报的微博下，网友仍在追问：“北斗定位系统就算了吗？”不过这次，金德强终于能够轻松地回到家中，再没有病痛的身体和困窘的家庭，也没有无处申诉的委屈、恼人的定位系统和治超站。
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北斗掉线无关北斗导航系统
安装费数千元抽检七成合格
自2013年起，重型载货汽车必须加装北斗导航车载终端（即卫星定位装置）。据交通运输部公布的数据不完全统计，可以制造出“符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端”的企业有上百家。交通运输部2020年曾发布对北斗导航车载终端的抽查结果，发现与往年相比，北斗终端产品质量出现较为明显的下滑，抽样合格率为70.4%。
从事运输行业的李先生说，“北斗定位的费用主要分为安装费和服务费，安装费是购买北斗定位车载终端时一次性缴纳的，服务费则是安装后需要每年缴纳。据我了解，安装费价格最贵的有5000多元，最便宜的2000多元，服务费则是一年几百元不等。”
值得注意的是，北斗车载终端与我们经常听到的北斗导航系统并非一码事。在腾讯平台认证为“艾瑞首席分析师”的网友D宗师发文称，北斗车载终端是北斗导航的下游产业。“中下游公司需要向中国卫星导航定位应用管理中心的机构申请资质，在具备认证资质的情况下，生产这些产品，实现社会各界的应用。”
D宗师表示，根据目前获取到的信息，如果非要从技术上找原因的话。所谓的“北斗掉线”可能与两个原因有关。第一，地理地貌可能会影响信号的强度；第二，设备本身有问题。◎本报稿件综合《楚天都市报》《新京报》报道
