近日，位于济南市经十东路附近的诸多市民发现，在历下广场、奥体中心、舜华路等附近都设起了济南地铁4号线的施工围挡。这让不少人猜测，这条位于“交通动脉”的地铁终于要来了？昨日，济南轨道交通集团召开新闻发布会，记者获悉，目前4号线已全面启动建设，已有小高庄站、舜华路站等7处站点实现进场施工，建设兼顾保泉与交通疏导。与此同时，2号线也将于本月正式与市民见面，届时将开启济南地铁“换乘时代”。◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
目前济南地铁4号线已全面启动建设，图为建设现场
沿线共设33个站
2021年是“十四五”开局之年，也是济南轨道交通第二期建设规划启动之年。对于济南市民来说，位于经十路的济南地铁4号线一期工程是二期建设规划中关注度极高的一条线路，它的建设牵动着泉城百姓的心。
作为2021年山东省重大项目，4号线一期工程为城区东西向骨干线，途经槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区。线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.2公里，设站33座，均采用地下线敷设。在线路西端设位里庄停车场，东端设唐冶北车辆段。建成后，将在解决城区内部客流集散，缓解交通压力，特别是经十路交通压力，加强城市东西向联系等方面发挥重要作用。
昨日在济南轨道交通集团，记者了解到，济南地铁4号线一期工程可行性研究已于2020年11月取得省发改委批复，初步设计已于2021年2月取得山东省交通运输厅批复意见。截至目前，4号线一期工程监理、施工及第三方等单位的招标工作已全部结束，正在紧锣密鼓地推进绿化迁移、交通导行、管线迁改及征地拆迁等前期工作。
“截至目前，4号线已有小高庄站、舜华路站等7处站点实现进场施工，项目全面启动建设。为保障其余站点顺利实现进场施工，集团将全力推进各项前期工作，根据各站点现场情况，逐步实现进场。” 据济南轨道交通集团建设投资公司副总经理、4号线项目部经理石锦江介绍说。
泉水与地铁共生
因为济南市地下水系发达，泉脉交错，一直以来，济南都称为是“全球建设地铁难度最大的城市”。而4号线近四分之三的线路都是沿经十路敷设，经十路则是济南市东西方向最重要的交通“动脉”。可想而知，4号线在建设管理过程中，更将面临重重考验。
对此，石锦江告诉记者，4号线的建设具有“四大四高”的特点。“‘四大”分别是临近泉水敏感区，保泉压力大；贯穿经十路，交通疏解难度大；管线数量多，迁改难度大；周边环境复杂，协调量大。而‘四高’分别是市民期盼，社会关注度高；水文地质复杂，施工风险高；工艺工法复杂，安全风险高；途经主城区，环保要求标准高。”
首当其冲的便是交通疏解工作。记者获悉，4号线全线33座车站中有26座车站位于经十路沿线，共计约29.5公里。为最大限度缓解经十路交通压力，济南轨道交通集团与市交通局、交警支队等相关部门深入研讨、反复论证交通导行方案，按照“少围一米是一米，少挡一天是一天”的原则，分期分批围挡，最大限度降低对道路交通的影响。
与此同时，对于济南市民关心的“保泉”问题，济南轨道交通集团相关负责人则表示，4号线部分线路临近泉水敏感区，泉水保护是4号线建设工作的重中之重。“用慎重的态度对待保护泉水，用智慧的方法建设轨道交通。”该负责人表示，4号线的建设将本着保泉优先的原则，强化“保泉”意识，严守“保泉”底线，采取绕、避、抬、升等措施，实现地铁建设与泉水保护共生。
本月开启地铁“换乘时代”
在2020年10月份，济南城市轨道交通第二期建设规划获得国家发改委批复，共包括6条线路，建成后将极大缓解城市交通压力，支撑带状城市开拓发展空间。其中，4号线一期工程、6号线工程、3号线二期工程均为今年济南市重点工程项目。记者了解到，除了已经全面开工的4号线之外，目前3号线二期工程也已经完成可研立项，具备全面开工条件。6号线、8号线正在进行前期工作，年内将陆续开工建设。
对此，济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌曾表示：“在实施二期建设规划的同时,将同步探索实施至周边区县中运量轨道交通建设,加快推动建设都市圈、城市群一体化发展的市域铁路建设。”
据陈思斌介绍,为尽快满足莱芜、钢城、平阴、济阳、商河等周边区县融入中心城区发展,在城市群加快一体化发展的大背景下,积极研究通过城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、中运量轨道交通的高效衔接,“四网融合”优势互补,建立起多制式、多层次、全面覆盖的轨道交通网络体系,满足不同地区多样化的交通需求。
而值得关注的是，济南地铁2号线也将于本月正式与济南市民见面。按照国家有关规定，轨道交通试运行时间不少于3个月。记者自济南轨道交通集团了解到，计划于本月进行2号线初期运营前安全评估，待安全评估通过，并取得政府主管部门批准后，力争3月中下旬进入初期运营阶段，正式对市民售票。至此，济南城市轨道交通第一期建设规划的三条线路也将全部投入运营，济南地铁进入“换乘时代”。
