堵了苏伊士运河航道近6天，22万吨巨轮“长赐号”的命运不仅牵动了很多人的心，也牵动着整个世界的经济。如今，漫长的等待似乎终于迎来了终点。
据路透社3月29日援引苏伊士运河管理局称，经过上周末的进一步疏浚和挖掘，管理局的救援人员协同荷兰斯密特打捞公司已经在当天凌晨将“长赐号”救出，船已部分浮上水面，且已向正确方向调整。但运河可能还需3天多的时间来清理堵塞。
苏伊士运河大堵船
3月23日，一艘重型货轮在苏伊士运河搁浅，造成航道拥堵，目前依然停航。据了解，全球每天有近三分之一的集装箱货船通过苏伊士运河，目前等待通过的船只已多达369艘。
据悉，这艘搁浅货轮“长赐”号长度约400米、宽度约59米，运输能力为22.4万吨，是世界上最庞大的集装箱巨轮之一，于23日进入苏伊士运河新航道时搁浅。
关于货轮搁浅的原因，苏伊士运河管理局主席拉比耶介绍，除了最初提到的沙尘暴和强风天气，还可能有货轮的技术故障和人为因素等原因。
管理局29日早些时候透露称，“长赐号”已向“正确的方向调整了80%”，等涨潮时将恢复进一步的拖船作业。若顺利，船只将被引导到运河更宽的区域，而运河的正常交通也将恢复。
河道畅通或还需多日
目前救援方仍对此持相对谨慎的态度。斯密特打捞公司的母公司Boskalis首席执行官贝多斯基对荷兰公共电台说：“我们有了行动，这是好消息。但我现在不会说这是小菜一碟。”
他进一步解释说，将在船头下注入高压水，以清除沙子和粘土，但如果不成功，可能必须从船上移走集装箱，这将造成相当大的延误。另一位参与打捞行动的消息人士告诉路透社，他们正在重新装压舱水，若潮水有利救援行动，货物就不需要移走。
船东公司的一名官员表示，虽然“长赐号”已经转向，但它目前“还没有浮起来”。这艘船一直被困在与运河呈30度角的地方，但在一队拖船的帮助下，情况有所缓解。而从29日早上开始，共有11艘拖船一直在救援。被困时，“长赐号”船首有所损坏，但“没有新的损坏报告”。
苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比则表示，如果一切顺利，29日中午以前，航运活动就“有可能恢复”，他们不会“浪费一秒钟”。并且，若运河恢复，管理局将加速船只通过运河。
但他表示，即便船只重新上浮，仍需“3.5天”才能清理完堵塞。
世界经济隐痛
由于苏伊士运河何时能够恢复通航仍是未知，一部分船舶已经选择绕道南非的好望角进行货物运输，这也给运输带来了额外成本。
通常情况下，货船以12节的速度从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天，而绕道南非好望角则需41天，航程增加约1万公里，且额外花费7百万兰特（约合300万人民币）。
苏伊士运河作为重要海运航道之一，全球近三分之一的集装箱船都会选择这条航线，目前在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，这条运河的堵塞可能影响到多种商品的全球供应。
由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高，欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。巴西一家厕纸纸浆生产公司负责人表示，由于运河堵塞可能会延迟纸浆运输，继而影响卫生纸供应。同时，堵在苏伊士运河的还有满载咖啡的运输集装箱，由于运输延迟，欧洲或将出现咖啡短缺问题。
美国《市场观察》称，因为运河堵塞，液化天然气价格已经小幅上涨。如果堵塞持续两周，大约有100万吨液化天然气可能会推迟运往欧洲。
全球10%的石油贸易运输也经由苏伊士运河，国际原油期货价格26日持续震荡上行，收盘时显著上涨。而能源、原材料的断供也会持续打击各国的制造业。
英国《劳埃德船舶日报》估计，每天有价值大约96亿美元的集装箱货物经过苏伊士运河，包括服装、家电和电子产品等。
德国安联保险公司一份报告显示，搁浅货轮造成的运河堵塞或将导致全球贸易一周损失60亿至100亿美元。◎本版稿件综合央视新闻、中新社、《环球时报》等报道
事件回顾
3月23日
一艘名为“长赐” 号 的重型货轮在苏伊士运河上通行时因为风力等因素的影响搁浅，直接切断了整条运河的双向航线
3月24日
“长赐” 号切断了全球将近12％的国际贸易通道
3月25日
在苏伊士运河上积压的部分货轮被移到岸边
3月26日
挖沙船抵达苏伊士运河，帮助清理“长赐” 号周边泥沙
3月27日
“长赐” 号所属日本公司就此次阻塞苏伊士运河航道事件发表道歉声明
3月27日
苏伊士运河上堵塞的船只已超200艘，造成经济损失达每小时26亿人民币，与此同时，美方也表示将协助“长赐” 号脱困
3月28日
苏伊士运河上堵塞船只已达369艘，其中还有25艘油轮，而“长赐” 号也在多方努力下终于挪动了17米
3月29日
“长赐” 号在涨潮等诸多因素的影响下，终于成功上浮
