47.7公里运行里程，24座车站，日均运送客流2万多人次——在济南初步成网的地铁世界中，有一群“地下城”守护者：他们的办公场所散落在各个站台，与一列列呼啸而过的地铁为伴；长期身处几十米深的地下工作环境，需要靠吃钙片和维生素来补钙；他们有人每天上下班通勤用时达三个多小时，三天就要轮一个24小时的班；在站点内进行治安巡逻防控，对重点人员和可疑物品进行重点盘查，处置各类警情和突发事件……日前，山东商报·速豹新闻网记者走近济南公安轨交分局民警，聆听“地下工作者”平凡而不平淡的故事。◎山东商报·速豹新闻网记者 张舒实习生 韩泓旭
轨道交通3号线公安工作组民警冯延勇本专题摄影 通讯员 刘鹏
演练就是实战
今年2月初，济南轨交3号线奥体中心站点正在正常安检。安检员小宋突然发现正在过安检的一位男子行李中有异常，“通过检测，初步判断包内可能携带了爆炸物！”他顿时紧张起来，立即通知了其他安检人员，暂停整个安检工作，将行李和人分离，同时迅速通过对讲机向轨道交通3号线公安工作组的值班民警报警，说明现场情况。
这时，携带爆炸物的那名男子发现有人报警，想弃包逃离车站。由于事发时旁边还有其他乘客，当大家注意到这一异常情况后顿时出现慌乱，有人开始往旁边跑去，场面眼看要失去控制。此时，接到警情的地铁公安及时赶赴现场：控制嫌疑人、疏散群众、现场勘察、处置爆炸物……面对险情，民警们一系列的动作加速展开，嫌疑人很快被控制并抓获，地铁站秩序也未受到冲击。
这是济南轨交3号线反恐综合应急演练的现场，从启动演练、联合救援到恢复运营，用时不到20分钟。“3号线公安工作组的民警们，会不定期联合站台进行这类对抗性的应急处置演练。”小宋告诉记者，“通过演练，全面检验各工作岗位对应急处置流程的熟练程度，以求遇到类似突发险情各部位处置反应迅速有序。”
“演练就是实战。”对抗性演练的发起人，轨道交通3号线公安工作组民警冯延勇告诉记者，地铁发案少，但一旦发生事情就是大事，这就要求巡逻民警和工作人员遇到问题时，能迅速处置并确保处置到位，“防范工作是地铁公安的核心工作。”
他介绍，类似的对抗演练有火灾、反恐等多种形式，有时采用警企联合演练模式，有时会以单方测试的方式进行。“民警会化装成普通群众，将可疑包裹放置在地铁站厅层，然后检测地铁工作人员多长时间发现可疑物品，是否能够按照可疑物品的处理程序进行处置。有时，民警还会在自己的包内放置上警械装备通过安检，查看安检人员是否能做到逢包必检，能否查看出违禁物品。”他表示，“一切的‘测试’，一切的‘对抗’都是为了守住地铁安全这根红线。”
冯延勇执勤时偶遇家人
日行两万步
家住济南历下区奥体中路的关祥浩，是轨道交通1号线公安工作组的一名民警。每天早晨5点，他就得从家出发，赶在6点半首班车发车之前，到达位于长清区的地铁1号线赵营站值守；直到晚上9点半最后一班车停运，才能结束一天的巡逻工作，在披星戴月中回家。由于他的家和工作地点正好位于济南城区的东西两头，期间相距近40公里，每天上下班通勤用时需要三个多小时。而像他这样横跨一座城去上班的经历，只是众多地铁公安民警的一个缩影。
“目前济南开通的2条地铁线路，累计47.7公里，共设置24个站点。其中，1号线途经长清区、市中区、槐荫区，南起工研院站，北面至方特站；3号线途经历下区、历城区，南起龙洞站，北面至滩头站。1号线和3号线两个公安工作组共有35名民警和43名辅警，除了炊事员和少量文员外，其余全部散布在地下各个站点。”关祥浩告诉记者，“这些地铁站上的民警，绝大多数住在主城区，他们每天上下班基本上都要穿城而过，花在路上的时间相对较长。”
由于警力有限，地铁民警到岗后，就全天候处于站台移动巡逻中，几乎没有休息的时间。为了保证地铁停运后，轨交总部、停车厂和变电站的夜间安全，他们需要轮流值守夜班，每名民警每三天就要上一个24小时的连班。轮到值连班时，值班民警要搭乘最后一班地铁返回驻点值守；隔天早晨，再搭乘第一班车上岗，当天只能睡三四个小时。
执勤中的冯延勇
关祥浩算了一下，自轨交一号线开通近2两年的时间内，他大约坐了4000多次地铁，平均每天要走20000多步，“由于长时间在地下工作，晒不到阳光，有些民警需要靠吃钙片和维生素来补钙。但大家从来没有叫苦叫累，每个人都默默地坚守在自己的岗位。”
把乘客当家人照顾
去年12月份的一个夜晚， 轨道交通3号线公安工作组民警于晓辉结束了一天的巡逻工作，准备下班回家。离开站台时，他注意到在非收费区，一个穿着拖鞋、20多岁的年轻女孩独自躲在角落位置，默默地掩面哭泣。当她从于晓辉处得知这班车已经结束当日运营，顿时流露出无助的表情。
通过进一步交流，于晓辉得知，女孩叫小凤，家在外地，独自一人在济南打工，近期刚刚交了男朋友。当天晚上，因为和男友拌嘴负气离家出走，走时连鞋都没来得及换。现在手机没电了，打不上车也联系不到朋友，又冷又饿，一下慌了神儿。
由于已经是深夜了，于晓辉担心小凤的安全，在征求她的同意后，他给女孩打了辆出租车。上车后，于晓辉用自己的外套给小凤护好冻僵的双脚，又帮她把手机充上电，一路安慰开导着她，直到女孩安全到达目的地。没想到，隔天，小凤竟然再次来到站台，向轨交的工作人员打听寻找于晓辉。原来，这次她是专程前来道谢的。“昨天晚上太冲动了，要不是遇上公安民警，不知道在寒夜中要冻多久。”小凤不好意思地说：“爸妈得知这事后，直说我碰见好人了，让我一定来好好谢谢警察大哥。”
类似这样的温情故事，几乎每天都在上演。关祥浩告诉记者，2019年4月份，轨交1号线正式运行首日，当天前来体验省城首条地铁线路的乘客超过2万多人。其中，一对来自菏泽的老两口不慎将手机遗落在车上。值班民警发现后，先后打了40多个电话才辗转联系上老人家属，并送还了手机。自那之后，两位老人只要来济南，都会特意赶到驻点看望民警们。
“地铁公安除了正常巡逻，最多的事情就是和乘客打交道。在接到的各类警情中，求助类警情占80%以上，这就要求我们多一份耐心，多一份热心。”关祥浩说，在遇到求助时，民警不仅仅考虑乘客遇到的困难，而是会延伸考虑打通救助服务最后1公里。
反恐综合应急演练现场
冯延勇与同事进行安检
冯延勇在地铁站台内巡逻
