百舸争流勇当先，今年是山东高速集团重组为万亿企业起航的第一年。作为省属企业中资产总额第一大集团，目前运营高速公路7700多公里，在全国同行业企业中排名第一；拥有山东高速、山东路桥、山高金融、齐鲁高速、威海银行5家上市公司，获评国内AAA级和国际A级信用等级……
改革创新只有进行时，没有完成时。据悉，站在新的起点上，该集团明确了 “十四五”发展目标，力争到“十四五”末，资产总额突破1.5万亿元，以“建设具有全球竞争力的世界一流基础设施综合服务商”为愿景，以“创享美好之路”为使命，通过实施“红色、创新、质量、卓越、活力、文化”六型山高建设系统工程，不断推动企业高质量发展，为新时代社会主义现代化强省建设贡献力量。
◎山东商报·速豹新闻网记者 孙姮
由山东高速集团投资建设的京台高速泰安至枣庄段双向八车道改扩建项目已于9月29日通车（资料图）
星辰大海之信联科技
十年孵化出“独角兽”
11月初，山东省2021年瞪羚、独角兽企业名单正式出炉，7家企业成为“独角兽”企业，其中就包括山东高速信联科技股份有限公司。
2012年2月，山东高速集团收购了山东卓信网络科技有限公司100%股权，公司名称变更为山东高速信联支付有限公司，从而获得了向中国人民银行申请第三方支付牌照的资格。
2019年8月，公司进行了混改，引进了蚂蚁金服、金溢科技、万集科技等战略投资者。引进战略投资者，不仅要引进资金，更重要的是要在业务上对其有所帮助，实现协同发展。这次战略投资不仅为信联科技引了流，同时也在硬件方面提供了巨大支持，这让信联科技稳稳地抓住了这个风口，总发行量增长了7倍之多。
两次具有决定性的飞跃，让山东高速信联科技迅速腾飞。
2021年，公司再迎来新的飞跃。根据政策要求，今年开始汽车厂家新申请产品准入的车型需在选装配置中增加ETC车载装置。目前，高速信联拿下30家客车厂家前装合同，据统计，这些厂家去年全年销量为990万辆；并拿下16家货车厂家前装合同，这些厂家去年全年销量为150万辆。无论客车市场还是货车市场，高速信联都占据了绝大部分份额。
然而，ETC是“全国一张网”，全国每个省、市都至少有一家公司发行ETC，信联科技与全国的同行同台竞技。这十年竞争下来，在山东，甚至全国，大量车主使用的就是山东高速信联科技股份有限公司发行的ETC，如今他们发行的ECT总量达2700多万个，在国内高居第一；通过他们发行的ETC年交易额，占全国的四分之一。
很多人可能已经注意到，近年来，进出不少商场的停车场，也可以像高速收费站一样通过ETC交费了；一些加油站、洗车点等也可以用ETC支付了。几年前，ETC只用于高速公路交费，而现在，ETC可以实现停车场缴费、加油站缴费等功能。“今后，很多与车相关的快捷支付的场景，都可以通过ETC来实现无感知支付。”据山东高速信联科技股份有限公司党委书记、董事长李耿介绍，ETC从“路上”到“路下”，“车支付涉车生态圈”日渐成型。
驰抵未来之智慧高速
一年实现了拓荒+创新
你经历过出行高峰时被堵在路上的煎熬吗？大雾锁路如何安全行车？冰雪压地怎样快速清理？这些问题都可以在京台改扩建智慧高速找到答案。如果遇到冰雪压地，京台高速跨京杭大运河特大桥等6座特大桥路侧的喷淋系统就开始作业，传感系统会自动做出智能判断，自动启动喷淋系统喷洒融雪剂，确保行车安全。
在完善的多源数据感知设备和庞大的云数据处理中心的双重加持下，车路协同试验段是京台智慧高速的点睛之笔，车、路、人之间信息交互，通过沿途安装的毫米波雷达、高清摄像机、激光雷达、路侧通信单元等路侧感知、通信设备，能够将道路交通信息反馈到车载终端中，同时将车辆信息反馈给路侧系统，通过互相交互，实现辅助驾驶行为。
这一试验段也被工信部列入“车联网先导应用环境构建及场景测试验证平台”项目，通过路侧可变信息标识、高德、百度导航和车载设备，实现了对各类车辆的出行服务。
作为全国首条全线开通的“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、山东省首条智慧高速公路试点项目，京台智慧高速先行先试，探索出了智慧高速建设的“山东模式”，为全国智慧高速公路建设贡献了“山东经验”，进一步擦亮了“山东的路”这一品牌。
然而让人意想不到的是，从建设任务的提出，到转化为司乘人员舒适愉悦的驾乘体验，前后不过一年左右时间。记者获悉，2020年，京台高速泰枣段改扩建项目被列为山东省智慧高速试点项目，并被国家交通运输部批复为交通强国试点项目。然而摆在建设人员面前的，却是无标准可依、无规范可循的难题。
当时，别说做什么、怎么做，即便是“智慧高速是什么”，国内外的理解和认识都没有形成深层次统一。对此，山东高速集团第一时间组建智慧高速工作专班，与国内外知名科研院校开展联合攻关。坚信智慧高速不是为了智慧而智慧、为了技术而技术，而是真正服务于人民，创造出能为人民提供更安全、快捷出行体验的智慧场景，提高路网畅通水平和运行效率，建设安全、快捷之路。
劈波斩浪之中欧班列
三年践行“走出去”战略
千百年前，“丝绸之路”上曾驼铃声声、商户不绝。延续至今，已转变为一列列宛如“钢铁驼队”的列车往返于亚欧大陆之间，构建起一条条国际物流大通道。
早在2018年10月31日，中欧班列（齐鲁号）在山东四地市同步首发，标志着山东省成功实现全省欧亚班列资源整合，成为助力山东对外开放的“加速器”。据悉，自统筹运营以来，这三年来，中欧班列(齐鲁号)累计开行超4500列，开通城市间线路50条，可直达“一带一路”沿线22个国家52个城市，并通过海铁联运将服务拓展到日本、韩国及英国。
据山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司董事长张仰进介绍，中欧班列(齐鲁号)实现了品牌、班次、平台等“五个统一”，先后推出“日韩陆海快线”“上合快线”“鲁欧快线”等班列产品，中欧班列(齐鲁号)构建了东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道，成为山东打造对外开放新高地的重要载体，为深度融入“一带一路”建设、服务构建新发展格局提供有力支撑。
站在“十四五”开局之年，中欧班列（齐鲁号）将迎来高质量发展。今年第四季度，班列新增“满洲里(境)-济西”“蓝村西-阿拉山口境”2条图定线路，图定线路达到8条，缓解了图定线路少、开行计划受限等问题。下一步，中欧班列(齐鲁号)将持续提升统筹运营能力，加大海外市场拓展力度，积极争取国家中欧班列集结中心示范工程，拓展‘班列+冷链’‘班列+跨境电商’‘班列+金融’等新业态、新模式。通过开展‘班列+’业务带动产业链、供应链、价值链的提升，为构建国际国内双循环新发展格局提供有力支撑。
三年以来，“中国制造”正依托“齐鲁号”一步步走出国门。在班列发送初期，输送货品主要为日用品、服装、小商品等“小散杂”的低附加值产品为主。而如今的班列货物中，像海尔白色家电、长城哈弗汽车、中国重汽自卸车、潍柴动力发动机以及国产激光切割机等大型机械设备正受到海外市场热捧。
