2015年，比亚迪集团宣布在青岛投资新能源汽车基地曾引发市场广泛关注，时隔七年，同样是在山东，8英寸高功率芯片生产项目日前在济南成功通线，再次引发行业震动。
济南官方媒体报道称，山东首个8英寸高功率芯片生产项目的成功，最早可追溯至2018年儒商大会上的一个签约项目，而在2021年汽车行业出现的缺芯潮背景下，该项目迎来了超过5位投资人抛出的橄榄枝。最终，济南选择了比亚迪。
◎山东商报·速豹新闻网 记者 张冠超
8英寸芯片厂通线，实现完全国产化
本月22日，山东首个8英寸高功率芯片生产项目在济南比亚迪半导体有限公司（简称“济南比亚迪半导体”）顺利通线。当天，比亚迪集团董事长兼总裁王传福到济南，陪同山东省委常委、济南市委书记孙立成到生产线视察。
次日出版的《济南日报》对此事做了浓墨重彩的报道，将通线的意义概括为：该项目实现了完全国产化，补齐了芯片产业应用领域一块重要短板，有助于解决“卡脖子”难题，缓解缺芯造成的新能源汽车产能不足问题。
当天，济南日报集团旗下新黄河客户端同样对此事进行报道，题目使用了“‘山东第一芯’在济顺利通线”的说法，表示“济南高功率芯片生产项目拥有的功率半导体生产线，是2006年以来国内除存量大厂扩产外，自主建成并实现产线调通为数不多的8英寸功率半导体生产线”。
据了解，济南比亚迪半导体今年8月下旬在济南成立，注册资本为49亿元人民币，经营范围包含半导体分立器件制造、半导体分立器件销售、电子元器件制造、集成电路芯片及产品销售等。
济南比亚迪半导体是比亚迪集团与济南国企共同成立的合资公司，其中比亚迪半导体股份有限公司为大股东，持股77.75%，济南国资方面，济南高新财金投资有限公司、济南产业发展投资集团有限公司（简称“济南产发集团”）分别持股13.85%、8.4%。
值得注意的是，就在济南比亚迪半导体成立当月，济南市与比亚迪（002594.SZ）签署合作协议，宣布在新能源动力电池、半导体等领域开展全方位合作，这是历史上济南市首次与比亚迪签署全方位合作协议。
协议显示，在半导体方面，比亚迪半导体将充分发挥从功率半导体芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试到系统级应用测试的全产业链IDM模式的优势，与济南市开展深度合作，共同成立合资公司推进有关半导体项目实现更大突破。
相关项目此前列入政府工作报告
对于济南比亚迪半导体成立的目的，此前有大量公开消息称其旨在收购济南富能功率半导体项目。
公开信息显示，济南富能功率半导体项目是山东省的重点扶持项目，也是济南对战略性新兴产业的重要布局，该项目规划总占地面积630亩，包括两个8英寸厂和两个12英寸厂，该项目分为三期建设。
天眼查数据显示，该项目建设方济南富能半导体有限公司2018年成立，股东为陈昱升、厚德半导体以及济南富杰产业投资基金，其中厚德半导体由陈昱升全资控股，济南富杰产业投资基金大股东为济南产发集团，富士康旗下两家公司也进行了投资。
对此，《济南日报》《齐鲁晚报》等媒体曾报道，2018年9月，富士康与济南市签约共同筹建富杰产投的消息，称富士康将以产业基金形式服务于济南市集成电路发展，主要投资于富士康集团现有半导体产业项目。
今年1月27日，《济南日报》报道富能功率半导体项目8英寸厂实现产品下线的消息，称8英寸厂为项目一期于2019年开工建设，2020年12月底首条生产线建设完毕，投产后将有望达到年产36万片8寸硅基功率器件和1万片6寸碳化硅功率器件的生产能力。
此外，富能半导体项目被济南市政府列入2021政府工作报告中，报告中提出，要“实施高性能集成电路突破计划，优化升级国家集成电路设计产业化基地，推动富能半导体项目投产达效，加快5G超薄挠性覆铜板等项目建设，积极扩大封装测试产能。”
源自2018年儒商大会签约
对于富能半导体项目与比亚迪之间的关系，山东商报·速豹新闻网记者致电比亚迪集团和济南有关国企的相关部门，但均未获得确切答复。不过山东商报·速豹新闻网记者注意到，就在本月25日，济南日报集团旗下新媒体“爱济南”发布的一篇报道中，却主动透露了部分信息。
这篇名为《“山东第一芯”花开济南,香自何来》的报道中称，2018年举办的儒商大会上，一个不起眼的基金项目签约，开启了济南芯片研发、生产之路，济南产发集团、济南高新控股集团等企业参与其中。此后2019年，“高功率芯片工厂”出现在济南市级重点建设项目中。
“芯片制造是资金密集型产业，即使是应用型芯片，动辄也要投资几十亿、上百亿元。济南看准时机毫不犹豫，当年3月份动工，由济南产发集团负责厂房建设，济南高新控股负责设备采购。”对于济南国企在该项目中的分工，该报道中介绍。
此后，2020年底全球爆发“缺芯”潮，芯片短缺成为制约汽车行业发展最大的短板。
“最多的时候，有5家企业同时跟我们谈判，都表达强烈的合作意愿，开出的条件都很优厚。”爱济南引述济南高新区投资促进部相关负责人所言，以表达该项目的稀缺性，并表示“最后，济南选择比亚迪，为项目提供资金及技术支持，并保障产品市场”。
对此，部分行业自媒体此前也曾有过类似报道，称半导体龙头企业北京豪威科技有限公司也参与了济南富能项目的收购案竞争，但济南政府更偏好比亚迪半导体带来的多元化产业资源，于是豪威科技落选。
比亚迪在鲁投资重心西移
豪威科技是世界级芯片研发设计和销售企业，但与之相比，比亚迪无疑拥有更强大的产业链优势，同时也更加契合济南产业发展方向。
今年8月至今，比亚迪集团陆续在济南成立新能源电池公司、半导体公司、济南比亚迪汽车有限公司，营业范围分别包括电池制造、电池销售；半导体分立器件制造和销售、集成电路芯片及产品销售等；汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售以及汽车零部件研发等。
目前尚无比亚迪整车生产线将落地济南的消息，不过相关配套产业投资仍在持续加码，就在8英寸高功率芯片生产项目通线当日，济南高新区管委会与比亚迪在济南举行了动力电池二期项目签约仪式，项目二期规划建设8条动力电池生产线，年产能15GWh。
对比亚迪发展新能源汽车，济南近期也有利好消息，就在上个月，工信部决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，北京、济南等11个城市纳入此次试点范围，试点工作的预期总体目标是推广换电车辆10万辆以上，建立换电站1000座以上。
此外值得一提的是，早在2015年，比亚迪就曾将新能源山东总部、出口基地和电动车及储能技术研发中心项目落在了青岛城阳区，公开报道称，该项目总投资30亿元，主要生产纯电动轿车、中巴、小巴、物流车等，全部建成年产电动汽车5000辆。
此后2016年7月，青岛比亚迪新能源汽车基地新车下线仪式在青岛城阳区举行，首批比亚迪K9纯电动客车下线，并正式交付青岛交运集团使用。
时隔7年，也是在山东，比亚迪选择布局济南，新产业发展大幕，正在徐徐拉开。
