商报济南消息 昨日上午8点56分，中铁十局承建的郑济铁路山东段新建济南西第二动车所第一桩顺利开钻，标志着济南西第二动车所正式进入施工阶段，郑济铁路山东段全线正式全面开工建设。
郑济铁路山东段新建济南西第二动车所第一桩昨日开钻
“该项目控制性工程为跨小清河特大桥连续梁，而钻孔施工又是连续梁施工的工期控制工序。项目部积极配合当地政府推进连续梁钻孔桩用地事宜，严格组织管理、加大力量投入，确保了济南西第二动车所首桩开钻节点目标的实现。”现场负责人介绍说。
山东商报·速豹新闻网记者了解到，济南西第二动车所工程造价4.28亿元，总工期48个月，起点位于青岛路北侧，自石济客专齐河上行联络线引出动车走行3线，向西北方向与既有动车走行B线相连，对既有动车走行A、B线部分改造，引出动走1、2线，向西下穿京台高速公路，以连续梁形式上跨小清河、以32米简支钢板梁上跨京沪3、4线，在董家庄站北侧设济南西第二动车所，新建8条存车线。
此外，济南西第二动车存车场位于京沪三四线董家庄站北侧，南太平河南侧，京沪铁路东侧，新建3条动车走行线，对原动车走行AB线进行拨移、改造，新建小清河线路所。建成后，将有5条动车走行线给济南西站高铁客车出入库服务，大大提升了济南西站的收发车能力。
“本次建设项目为第二动车所一期工程，共建8条存车线，济南西第二存车场远期规划为二级二场纵列布置，总规模为32条存车线，本次施工预留动车所与京沪三四线普速铁路的连通条件。”现场负责人告诉记者，根据山东省及铁路总公司远期规划，济南铁路将规划形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局。规划预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件，在不远的将来济南站将改建为高铁站，届时第二动车所将同步承担普速铁路客车存放。
新建郑州至济南铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字形”高铁枢纽的重要组成部分。是未来沟通东部沿海地区与中原、西部城市群，促进沿线城市、城镇化进程，满足中原城市群、山东半岛城市群城际运输，进一步开发沿线旅游资源，适应社会经济又好又快发展的需要，也是满足区域社会经济持续快速发展的重要支撑。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
