千百年前，“丝绸之路”上曾驼铃声声、商户不绝。延续至今，已转变为一列列宛如“钢铁驼队”的列车往返于亚欧大陆之间，构建起一条条国际物流大通道。早在2018年10月31日，中欧班列（齐鲁号）在山东四地市同步首发，标志着山东省成功实现全省欧亚班列资源整合，成为助力山东融入“一带一路”对外开放的“加速器。站在“十四五”开局之年，中欧班列（齐鲁号）将迎来高质量发展。在今年前三季度，“齐鲁号”累计开行1335列，运行线路提升至50条，可直达“一带一路”沿线22个国家52个城市。
◎文/图山东商报·速豹新闻网 记者 白鑫燚
10月12日，中欧班列（齐鲁号）在青岛上合多式联运中心（中铁联集青岛中心站）同时开行去、回两趟班列
新序幕
同日开行去、回两趟班列
本月12日，一列中欧班列（齐鲁号）在青岛上合多式联运中心缓缓驶出，满载价值约350万美元的机械设备、生活用品等货物驶向莫斯科。同日，一列满载1100余吨乳清粉、脱脂奶粉等乳制品的中欧班列抵达上合示范区。该趟班列由白俄罗斯中白工业园发出，经满洲里口岸入境，全程历经了20天。
同日开行去、回两趟“齐鲁号”，不仅是欧亚班列拓展回程货源、优化运营模式的又一成果，还将成为 “齐鲁号”欧亚班列开行三周年的又一“里程碑”。
记者了解到，在2018年10月，山东省在全国率先组建“省级欧亚班列运营平台。此前，包括济南在内，山东有9个城市开行欧亚班列，经营上各自为政、恶性竞争、班次少、亏损大等问题层出不穷。为应对危机，山东提出将9家欧亚班列运营主体整合统筹、抱团发展。由业务覆盖交通、物流领域最全的省管企业山东高速集团牵头，统一冠名“齐鲁号”，优化运输组织、操作流程、资金结算，用合理布局、差异化发展，破解省内无序竞争之困。
2018年10月31日，在济南、青岛、淄博、临沂四地同步首发统一命名的“齐鲁号”欧亚班列，标志着山东省成功实现全省欧亚班列资源整合，进入“统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传”的班列运行发展时期，逐步建立起东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道。
整合让陆路大通道愈加畅通。本月18日，记者自山东省政府新闻办举行的新闻发布会上了解到，今年前三季度，中欧班列（齐鲁号）运行线路数量提升至50条，可直达“一带一路”沿线22个国家52个城市，累计开行1335列，同比增长16%。山东省以铁路运输方式对沿线国家进出口185.6亿元，增长63.8%。
新格局
国际铁路物流“动脉”四通八达
火车一响，黄金万两。一直以来，山东都是“一带一路”的重要交汇枢纽，而欧亚班列则被国家定位为“深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进‘一带一路’建设的重要抓手。”
自2015年起，青岛、潍坊、临沂、滨州、济南、淄博、威海、日照、济宁等9市相继开行欧亚班列，至2018年“齐鲁号”应运而生、飞速发展，欧亚班列促使山东省东连日韩、西接欧非、南到东盟，北接俄罗斯的国际物流大通道正逐步畅通，形成四通八达的国际陆路运输线路和多式联运新格局。
2020年开始，受新冠肺炎疫情影响，海运、空运等国际运输渠道大幅缩减，欧亚班列成为最重要的货物运输渠道。去年2月6日起，“齐鲁号”全面复工复产，山东的国际货运班列迎来了逆势增长。全年累计开行“齐鲁号”1506列，累计进出口货值达到130.8亿元，也使诸多企业成为“受益者”。
“去年年初，公路运输与航空运输受限，许多货物走不出去，‘齐鲁号’为出口货物的快速运输提供了非常好的保障。”总部坐落在山东济南的小鸭集团企业负责人表示，火车运输相比海运时间有保障，发往圣彼得堡、莫斯科的货物，比海运时间缩短了一半，在疫情期间给企业的出口业务带来了很大便利。
而大量货物转向中欧班列、导致运力需求激增，也使中欧班列运力持续紧张。对此，山东高速集团相关负责人告诉记者，今年前三季度，“齐鲁号”运行线路数量提升至50条，可直达“一带一路”沿线22个国家52个城市。四季度新增中欧“满洲里（境）-济西”、中欧“蓝村西-阿拉山口境”两条图定线路，也将在一定程度上缓解运力压力。
新业态
“班列+”谱写国内外双循环发展
三年以来， “齐鲁号”欧亚班列把运营线路起点延伸至日本、韩国，促使山东成为日韩与中亚国家贸易的“中转站”。此外，“中国制造”正依托“齐鲁号”一步步走出国门。在班列发送初期，输送货品主要为日用品、服装、小商品等“小散杂”的低附加值产品为主。而如今的班列货物中，像海尔白色家电、长城哈弗汽车、中国重汽自卸车、潍柴动力发动机以及国产激光切割机等大型机械设备正受海外市场热捧。
记者自中国铁路济南局集团公司了解到，为支持山东外贸企业“走出去”，铁路部门针对企业定制班列。海信、海尔、山东临工、中国重汽等山东外贸龙头企业都曾搭载欧亚班列，将出口货物快捷地运到中亚和欧洲。与此同时，“齐鲁号”欧亚班列回程的班次也在增多，山东多地形成了一些良性的产业循环。
而作为运营方，山东高速集团在班列运营的服务提升上，先后推出了“齐鲁号日韩陆海快线”“齐鲁号鲁欧快线”“齐鲁号上合快线”等服务产品，并实现了班期化、常态化运营。同时为班列上下游企业提供纯信用融资服务，陆续发放贷款一亿余元，解决了山东不少有出口需求、但时常面临融资难、融资贵难题的中小企业。
为提升“齐鲁号”欧亚班列服务对外贸易的效率，山东再次畅通国际冷链物流通道。今年5月22日，首班“齐鲁号”冷链专列由上合示范区青岛多式联运中心发出，绿花菜、绿芦笋等冷冻冷鲜农产品被低温运输至俄罗斯，总货值约100万美元。这使省内的农牧业和生鲜企业有了进出口的物流新选择。
“下一步，山东高速集团将加大回程货源市场开发力度，拓展‘班列+冷链’‘班列+跨境电商’‘班列+金融’等新业态、新模式。通过开展‘班列+’业务带动产业链、供应链、价值链的提升，为构建国际国内双循环新发展格局提供有力支撑。”相关负责人介绍说。
