雨后天晴，66岁的王振武又开始了他的短途旅行——乘坐四个多小时的火车到泰山脚下，搭载他的依旧是那趟奔跑了47年的绿皮车——“7053”。这辆在乘客眼中“缓步前行”的绿皮火车将村民的农产品带出山村，又将外来的游客带进青山绿水，不少“驴友”在此留下美好的回忆。王振武是淄博辛店人，在他眼中，这列“公益慢火车”不仅给沿线村民提供了便利的交通，也代表了鲁中山区村民的乡愁。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 郑芷南 金立红
这列“慢火车”不仅给沿线村民提供了便利的交通，也代表了鲁中山区村民的乡愁。
慢火车
7点18分“7053”次列车从淄博站出发，以30公里/时左右的速度，踏上前往泰山站的旅途。从淄博到泰安，180多公里的路程，全程4小时20分钟，票价11.5元。坐上这趟列车，一路上能观赏到鲁中山区的别致美景。
乘坐这趟车的，有许多背着登山包的“驴友”。“驴友”中有不少退休的老年人，他们说自己喜欢出来玩，出来时还随身带着煎饼和小咸菜，准备在火车上吃。大家互相打着招呼，不急不慢地排队上车。站台前，“7053”次绿皮车徐徐驶来，四节车厢，车身写着“公益慢火车”五个大字。
52岁的李女士与丈夫在淄博站上车，他们的目的地是西桐谷站，一共四站，每人3元钱。“没有什么着急的事情，价格又很实惠。”李女士感慨，已经好几年没坐过这趟车。淄博站到泰山站途经南仇、西桐谷、黑旺等十几个站点，“还可以去赶集，去摘野菜。”
车上有个“四人姐妹团”，都五十多岁了，她们先买了三元的票，“我们一直都是上了车再补剩下的票，路途长，慢慢商量，旅游就是即兴的。”57岁的“拾贝”（网名）是“姐妹团”中的一员，她追求潮流，喜欢摄影和旅游。她多次乘坐这趟绿皮列车在附近游玩，对于这辆车她已经“熟得不能再熟了”。”“拾贝”说，她的手机里保存着许多照片，“7053”的每一个站点她和朋友们几乎都去过。她在朋友圈里写着，“7053小火车，驶过古村，穿过花海，每一节车厢里都是欢声笑语和幸福喜悦……”
乘客中有两位20岁左右的小伙子，他们特地购买了用来做纪念的“一元车票”——黑旺站到西桐谷站。“几年前听说了这列火车，这次终于来了。”
新模样
以前，这列火车由柴油内燃机车牵引，整列火车没有配置空调，没有餐车。除了照明、小风扇是用电维持，热水与供暖都是由较为传统的煤炉维持。去年4月，“7053”进行了升级，安装了新的空调，增加了餐车，热水与供暖开始用电供应，票价不变。大家都说，从那时起，“7053”就成了一辆“旅游+公益”的慢火车。
“这绿皮车像我们一样，年纪大了，就喜欢这种慢悠悠的状态。”王振武头发花白却精神抖擞。“‘7053’没有那么多规矩，我喜欢坐这辆慢车到处转转。”退休前，王振武曾坐过几次“7053”，“当时是抽空来的，没有太关注列车的速度和窗外风景。”王振武说，退休后闲了下来，热爱爬山的他背着包，乘坐这趟绿皮车爬了许多座沿途的山。 妻子膝盖不好，不适合爬山，王振武会带着妻子去南博山站下车，到附近村里赶集，买一些新鲜瓜果蔬菜。
“从前只有一个小风扇，夏天热，冬天冷，现在一年四季都有空调，还加了餐车。” 临近中午11点，王振武来到了餐车内。“我出门习惯自己带点吃的，这趟车可以带自己的东西到餐车里吃，比较宽敞，能随便坐。”
1994年出生的王洋是“7053”的列车长，与山东商报·速豹新闻网记者相遇时，他正在卧铺车厢挨个给乘客量体温，去年10月开始服务“7053”绿皮车上的乘客。“这辆车上一般有四类人——走亲访友的村民，去山村赏景的驴友，回家的学生，还有通勤的铁路职工。”王洋介绍，途中只有淄博、南仇、莱芜东、泰山站可以售票，其他站点都是上车后买票。
作为一位“90后”列车长，王洋说，以前他服务的都是高铁列车，来到“7053”后，感觉自己的工作节奏也放慢了下来，体验到不一样的惬意生活。“坐车的都是‘老熟人’，大家彼此熟悉，工作起来也很亲切。”
慢生活
“下了火车就能进村，再走几步就能走到景点。”车上的乘客说。绿皮车慢吗？他们觉得 “坐这趟车图的就是慢慢享受旅途中的风景”。王振武说，这更像是一种怀旧，“以前的绿皮车上许多村民背着蔬菜篓就上车了。有时候人太多了，村民们还会钻到座位下面躺着休息。”有时候还有人拿出扑克牌喊大家一起打，互不相识的人也渐渐热络起来，成为了朋友。
来山里的游客多了，不仅带火了周边的农家乐，附近的村民也会掐算着列车经过的时间，背上背篓，将自己栽种的蔬菜卖给过路的游客。“以前，在火车上有一节车厢专门用来放村里带来的蔬菜，乘客能在车上买到猕猴桃、大葱和苹果等农产品。”王振武说，这辆绿皮车不仅票价实惠，还带动了沿线村庄的发展。
11点38分，泰山站到了，乘客们背着背包走下车。再乘坐15分钟公交车，他们就能到达泰山脚下。“哐当、哐当……”坐在缓行的绿皮车内，众人的思绪渐渐从快节奏的生活中脱离出来，享受着旅途中的“慢生活”。
