站在“十四五”新征程起点，“交通圈儿”频传佳讯！昨日，济南市举行小清河济南港、省道103旅游公路建设集中开工仪式，标志着济南市建设现代综合交通体系、加快省会经济圈一体化发展迈出新步伐。记者获悉，小清河济南港规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局，预计2022年年底完工。而省道103旅游公路也将成为山东首个综合旅游公路系统，打造一条服务完善的快慢综合交通旅游廊道。 ◎山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚 实习生 刘海波
小清河复航工程施工现场 记者 白鑫燚 摄
规划“一港二港区”
主港区建设1000吨级泊位19个
活动现场，济南市城乡交通运输局局长贾玉良介绍，小清河济南港规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局。总体规划港口岸线6170米, 生产性泊位总数27个，陆域总面积246万平方米，建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1230万吨和1530万吨。“依托在建的小清河复航工程，济南港预计2022年年底完工。”
根据规划，小清河主城港区位于荷花路小清河大桥下游200米，是济南港的核心港区。规划建设1000吨级泊位19个，占地面积2925亩，计划分三期建设。一期工程拟建设8个1000吨级泊位，建成后港口综合通过能力664万吨/年，其中集装箱通过能力40.9万TEU/年。
“作为小清河沿线港口的龙头港，主港区将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区、旅游、客运服务、保税加工等功能的大型现代化生态港口。”贾玉良说。
此外，还将建设章丘港区。位于国道G308大桥下游150米，规划建设1000吨级生产性泊位数8个，占地面积765亩，计划分两期建设。一期工程拟建设6个1000吨级通用及多用途泊位及配套设施，泊位总长度560米，港口通过能力573万吨/年。“章丘港区将与主城港区形成互补，以煤炭、铝矾土、矿建材料、集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，逐步发展成为具备中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。”贾玉良说。
省道103旅游公路效果图
未来可跑2000吨级河海直达船
推动济南融入国际产业链
记者了解到，未来在小清河正式复航后，济南港将成为重要枢纽，将打造成长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港。
“作为济南直通海洋的对外开放‘战略基点’，济南港运输货种主要为金属矿石、钢材、冻品、机电、农资等，以集装箱运输方式为主，服务济南市及周边腹地的大型企业。”贾玉良表示，目前，山东海河港口有限公司正在研制2000吨级河海直达船。未来货物将由济南港装船后直达龙口港，实现河海联运。
据介绍，济南港建成后，将充分发挥交通基础设施的带动作用，通过廉价、便捷的运输方式助力企业降本增效，吸引对大宗原材料依赖性强的产业以及外向型产业进入园区，形成集聚效应，汇聚物流、商流、信息流和资金流，提升参与区域经济一体化的广度和深度。最终形成以港口引产业、以产业聚集优化城市产业布局的新态势，实现港口、产业、城市高效协同发展。
此外，济南港位于空港片区，邻近机场、董家铁路货运站的地域交通优势强。未来也将通过建设公、铁、水、空“四港合一”的多式联运物流中心，发挥济南港内陆腹地广阔的地理优势，以及河海直达船效率优势，大力推进集装箱运输。还将立足济南港衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的区位优势，把济南港作为促进陆海内外联动、东西双向互济的北方重要支点，深化与沿线国家的务实合作，推动济南更深一步融入国际产业链中。
省道103旅游公路效果图
集公、铁、水、空为一体
2022年正式具备通航条件
记者获悉，小清河复航工程是山东省小清河流域综合治理规划的重要内容，是山东新旧动能转换重大项目库第一批优选项目，也是山东省委、山东省政府近年来重点推进的内河航道建设工程。复航工程涵盖小清河沿线五市，全长169.2公里，概算投资135.9亿元，计划建设期3年。复航工程起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处,终点为潍坊港西港区羊口作业区。
“小清河复航工程自2019年启动以来，在包括济南市在内的沿线五市党委政府的大力支持下，航道开挖工程提前完成，港口建设前期工作快速展开，河海直达船型研制同步推进，力争2022年底具备通航条件。”山东省交通运输厅厅长江成现场表示，通过大数据、云计算、物联网等技术，小清河复航工程将建设以济南港为核心的小清河智慧港口群，集成 5G、北斗、人工智能等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的“自动化码头”，同步构建以电能、LNG等清洁能源为主的能源使用体系和以仓库为主的仓储运输作业体系，建设环境友好型港口，助力“生态山东”建设。
作为沿线重要枢纽，济南港也将充分发挥自身在港口、航道、船闸及河海直达船队运营等方面的优势，构建“港、航、闸、船、货”五位一体的大物流体系。并利用临近机场、董家铁路货运站及周边路网发达的优势，实现铁水联运和公水联运集散、疏运，打造集公、铁、水、空多式联运为一体的“四港合一”综合枢纽，为建设海洋强省，实施经略海洋战略。
省道103旅游公路同步开工
建成山东首个综合旅游公路系统
昨日，同步开工的还有省道103旅游公路。记者了解到，该项目起点位于济南绕城高速市中区红符路口南侧，向南沿老路改建，经仲宫街道，跨越玉符河与S317交叉，终点位于省道103济南泰安界。项目总长约29公里，其中拓宽改建段长约21公里，原路改建段长约8公里。
“该项目与绕城南线、济泰高速和省道317相接，多点成网致力打通交通堵点，缓解南部山区交通压力，助力区域经济社会发展。”现场负责人介绍，省道103是目前济南市区通往南部山区的主要通道，沿线旅游资源丰富。
正因如此，该项目将打造成山东省首个服务完善的综合旅游公路系统——南山胜境103旅游公路，依据自然和人文特点，全线分为离城觅趣、临流听溪、登高望岳三个主题景观段建设。“该项目引入交旅融合设计理念，全线设置慢行系统，在游客集中位置设置慢行服务站、旅游服务区、停车区，根据沿线自然景观设置观景台等，力争打造成一条服务完善的快慢综合交通旅游廊道。”据介绍，该项目设置长约35公里的慢行道，其中在柳埠大桥以南至泰安界段临河布设了长17余公里的分离式骑行道与泰安市连通，沿线设旅游服务区、停车区、观景台及慢行服务站等设施，方便市民骑行观赏旅游，驻足欣赏沿途风景。
未来，省道103旅游公路建成通车后，将大大提升省道103的通行服务能力，改善现行交通拥堵问题，与济泰高速互为应急并行线，对加速推动南部山区旅游产业高速发展、助力打造济南“南美”城市发展新格局、推动济泰一体化具有重要意义。
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一路风景，一路花香 全线分三个主题景观段
省道103旅游公路沿线旅游资源丰富，既有九如山瀑布群、红叶谷、跑马岭野生动物世界等自然风景区，又有金象山乐园、济南世纪园、九顶塔中华民俗欢乐园等众多休闲娱乐场所。而依据其自然和人文特点，全线分为离城觅趣、临流听溪、登高望岳三个主题景观段建设。
1离城觅趣（起点至金宫山庄段）
该段长约7公里，拓宽改建为双向六车道一级公路，双侧布设慢行系统与主线伴行。该段临近济南主城区，营造离开城市，寻找乡野乐趣的景观主题。
起点西侧计划设西仙村慢行服务站，场地内可观景、休憩，兼具卫生和餐饮功能。该段有省内使用中规模最大的石拱桥——二仙大桥，本次改建计划对老桥进行加固，利用石拱桥洞打造休闲、休息空间。仲宫大桥保留右半幅，打造卧虎山水库观景台。
2临流听溪（金宫山庄至槲疃段）
该段长约15公里，拓宽改造为双向四车道一级公路。自行车道布设在主线右侧，临水而行，营造俯身亲水，休闲娱乐的意境。计划建造门牙旅游服务区和柳埠旅游服务区，提供停车、休闲、特产售卖、房车营地、露营营地等功能。
3登高望岳（槲疃至泰安界段）
该段主线长约8公里，公路不加宽改造，仅实施路面维修、慢行系统及旅游设施。自行车道从柳埠大桥开始与主线分离，临河布设，过窝铺后，沿山体蜿蜒布设至泰安界。该段临近山区，山林幽静，树林层叠，主打穿越瓜果秋叶林，远眺岱岳，营造“远眺泉城叠嶂后，回身泰岳飘渺中”意境。
计划建设长城岭旅游停车区，设置休息场地、景墙、停车场等。利用现有上山老路打造登山道，供游客登顶观景。沿线打造多处慢行服务站，服务旅游和农副产品销售。
