1月9日，特锐德（300001.SZ）公告称，子公司特来电拟通过增资扩股方式引进战略投资者。特来电本次增发股份的价格为14.6元/股，投前估值约为130亿元，GIC、久事集团、铁发基金等战略投资者通过其投资工具公司入股特来电，增资金额分别约为2亿、0.5亿、0.5亿，累计增资约3亿元。◎山东商报·速豹新闻网记者 黄寿赓
增资3亿引战投
公告显示，基于对公司战略及充电业务发展前景的认可，为了进一步提升公司的竞争力，推进新能源汽车以及充电基础设施产业的发展，特锐德子公司特来电拟通过增资扩股方式引进战略投资者。
本次特来电以投前估值人民币约130亿元增发股份，投资人认购增发股份的价格为人民币14.60元/股，认购总价款约为人民币3亿元。认购价款中人民币2057万元为公司注册资本，人民币约2.8亿元入公司的资本公积。
其中，Ceningan Investment Pte Ltd以人民币约2亿元的价格溢价认购特来电人民币1369万元的新增注册资本；上海久事产业投资基金合伙企业（有限合伙）以人民币4993.2万元的价格溢价认购特来电人民币342万元的新增注册资本；山东铁发股权投资管理有限公司（简称“铁发投资”）以人民币5051.6万元的价格溢价认购特来电人民币346万元的新增注册资本。
在增资完成后，特来电的注册资本从约8.9亿元增至约9.1亿元，三家战投所对应的持股比例为1.5036%、0.3756%、0.38%。
完善充电领域布局
记者注意到，本次特来电拟引入的三家战投实力均比较雄厚，与特来电存在一定的业务协同。其中，Ceningan Investment Pte Ltd是新加坡政府投资公司GIC Private Limited（简称“GIC”）投资工具公司。GIC成立于1981年，旨在管理新加坡的外汇储备，目前在全球40多个国家均有投资。
上海久事产业投资基金合伙企业（有限合伙）由上海久事(集团)有限公司（简称“久事集团”）发起设立。久事集团成立于1987年，截至2019年底，集团注册资本600亿元，合并资产总额5330亿元。
铁发投资成立于2019年8月，股东山东铁路发展基金有限公司（简称“铁发基金”）与青岛德锐投资有限公司（简称“德锐投资”）持股比例八二开。
其中，铁发基金是山东铁路投资控股集团有限公司的子公司，是山东省政府主导设立的专项建设基金，主要为山东省的铁路建设进行资金筹措、铁路投资以及资本运作，具有优质的铁路产业链资源优势。德锐投资则由特锐德董事长于德翔实际控制。
特来电称，本次GIC、久事集团、铁发基金等战略投资者通过其关联方投资入股特来电，有助于共同推进新能源汽车以及充电基础设施产业的发展，共同提高特来电市场影响力。
去年前三季度亏损超1亿
据了解，2020年以来，新能源汽车充电桩频频迎来政策利好，去年11月，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，要进一步鼓励完善充换电基础设施建设。
在此背景下，特锐德动作频频，尤其是在去年11月底公告称拟启动分拆子公司特来电至境内证券交易所上市。分析认为，特锐德拟启动特来电分拆上市背后，是因为充电桩行业具有“重投资”“盈利难”的特性，需要大量资金投入，而事实也证明，特来电近几年频频引入战投，仅在一年多之前，特来电就曾进行过一次大规模增资。
2019年12月16日，公司公告，特来电拟通过增资扩股方式引进战略投资者，增资总金额合计不超过13.5亿元，投后估值约为78.5亿元。本次特来电继续增资，投前估值达到了130亿元，但记者注意到，截至目前，特来电仍处于亏损状态。
数据显示，2019年，特来电实现营业收入16.6亿元、亏损1.11亿元；2020年前三季度，实现营业收入6.75亿元，亏损1.15亿元。
