“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展‘十三五’规划的体现”——一份深圳湾的环评报告居然cue到几百公里外的“湛江”，环评“抄作业”连地名都不改，其中折射出来的环评工作潦草塞责现象，让人瞠目结舌。
部分地方环评报告弄虚作假的现象一直存在，只是一份错误多达33处、把a城强行安到b城的环评报告，还是再次刷新了人们的底线。环评事关公共利益、公共安全，兹事体大，一般耗费时间较长，程序较为复杂，而深圳湾航道疏浚工程环评却公然抄袭，还抄袭得如此拙劣，让人不由得大跌眼镜。
实际上，此次深圳湾航道疏浚工程，早就被人质疑对红树林生境影响较大。据一民间环保组织负责人称，疏浚的航道距离深圳湾沿岸红树、香港米浦湿地距离不到200m，对红树林生境影响较大。两区域都是大量候鸟的栖息地，红树林生境遭受的影响势必也将影响到候鸟的栖息，并且航道疏浚所带来的悬浮物会损害鱼类鳃部的滤水和呼吸功能，从而造成窒息死亡。
据央视网等媒体最新报道，此事已引起了生态环境部门的重视，生态环境部3月31日晚间表示，下一步将继续以质量为核心开展环评文件常态化复核工作，加大对重点地区、重点类别、重点信用管理对象的抽查复核比例和抽取频次，对复核发现的问题依法依规严肃追责，坚决遏制环评文件不负责任、粗制滥造和弄虚作假等行为。
数据显示，自2019年11月《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》施行以来，全国共25家环评编制单位和30名编制人员因环评文件质量问题被采取信用管理措施。其中，2家编制单位列入环境影响评价失信“黑名单”，1名编制人员列入限期整改名单，3家编制单位和1名编制人员列入重点监督检查名单，20家单位和28名编制人员分别失信记分5分。
对此，红网红辣椒评论指出，此次环评书的抄袭行为被网友及时发现，才使得该项目没有在错误的路上走下去，避免造成更大的笑话乃至悲剧。对于这种抄袭行为理应受到严重的惩罚，因为这是对工作的不负责，对环境保护的不负责。如果如期开展此项目，对周边环境以及居民安全极有可能造成严重的伤害。相关部门应该严惩此类行为，以儆效尤，避免有更多人去效仿。
而在时事评论员戴先任看来，一个被指对当地生态环境影响较大的项目，环评却如此敷衍了事，在项目生态评价上出现的“项目不会对湛江湾现有红树林造成明显不利影响”等字眼，正是对此次环评的最佳嘲讽。
此次环评单位是中国科学院南海海洋研究所，其是中国规模最大的综合性海洋研究机构之一，并非那些滥竽充数的欠缺资质的中小环评机构，为何也会失格至此？这背后是否存在利益勾连？这些都需调查清楚，并要能追责到底。
2019年，生态环境部曾向地方生态环境部门移送环评机构问题线索，并表示，“环评法修改后环评绝不会 ‘刀枪入库’‘马放南山’，而是会进一步加强对环评行业的规范管理工作。如今深圳湾航道疏浚工程环评在抄袭上犯的“低级错误”，再次说明了这一表态的必要性。
要能确保环评不失守，就需要监管部门加大对环评行业的监管，加大环评机构的违法成本。只有通过严格执法，补牢制度漏洞，形成各方合力，环评才能够守好生态环境保护的“第一道关卡”。
