座椅、扶手3小时消毒一次，列车一天消毒8次……昨日，记者实地探访了疫情防控关键时期的济南地铁，相较此前，济南地铁1号线乘客明显减少，车站安静有序。站内张贴新型冠状病毒肺炎预防指南和注意事项，广播里也不时播放防疫提示。
据了解，目前济南地铁1、3号线运行平稳，行车间隔保持与平日7—9分钟一致。与此同时，济南地铁采用实名制乘车方式，泉城通、普通公交卡等非实名制票卡则不允许乘车。此外，单程票也不再循环使用。山东商报·速豹新闻记者 白鑫燚 孙姮
乘车实名制
泉城通、单程票不再使用
“36.5°，体温正常，请出示您的身份证……”昨天上午，记者来到位于济南市长清区的济南地铁1号线园博园站，一进站便有穿着防护服的工作人员对记者进行体温测试、身份核验，随后才能通过安检通道进站。
记者了解到，目前乘坐济南地铁1、3号线的乘客需佩戴口罩，如发现体温超过37.3℃或未佩戴口罩的乘客，工作人员会进行劝免乘车并及时登记相关信息进行上报，以保障乘车市民的出行安全。
“对于忘记携带身份证的旅客，也可以通过出示其他有效身份证件代替，但需要进行详细登记后，方可完成身份核验。”在票务方面，据济南轨道交通集团第一运营有限公司票务部矫丽丽介绍，目前，济南地铁采用实名制乘车方式，乘客可持爱心卡、老年免费卡、荣军卡、学生卡、人才卡、老年储值卡等实名制储值类卡种进站乘车。而泉城通、普通公交卡等非实名制票卡，疫情期间则不允许乘车，乘客需下载并注册济南地铁APP，通过刷码或人脸识别进站乘车。
此外按照要求，单程票不再循环使用，票务部票卡工班人员对已使用过的单程票进行统一回收，使用车票清洗机进行消毒处理后，再洗涤票卡表面脏污，最后再进行高温杀菌。
站内新风系统启用
行车间隔与平日一致
在园博园站3楼乘车大厅，记者看到，随着列车进站，有零星旅客上、下车。在场工作人员告诉记者，由于目前市区内尚有不少企业没有复工，而长清大学城的驻济院校也没有开学，因此相比以往，1号线客流并不多。在这其中，又以需要去主城区上下班的通勤人员为主。
记者了解到，为满足市民出行需求，从春节至今，济南地铁1、3号线一直保持正常运营，且保持与平日7—9分钟一致的行车间隔。“这样就有效降低乘客在车站等车停留时间，减少乘客在公共场所暴露的时长。同时，较多的班次可以降低车厢乘客密度，保证乘客有较大的间距，从而降低交叉感染的风险;也避免了乘客集中出站导致客流集中现象的出现。”济南轨道交通集团第一运营有限公司调度部安全技术岗员工张雨虹介绍。
“保证地铁站内通风及环境质量，环控调度员每天到岗第一件事就是确认车站大、小系统模式，检查车站执行情况。沿线的高架段通风良好，而地下段站点及列车内的空气流通，才是工作的重点。”据济南轨道交通集团第一运营有限公司机电部机电一中心员工徐易林介绍说，为保障站内空气流通，疫情期间车站内新风系统全部开启，并增加空调系统清洁消毒频次，过滤网由以前每月一次清洗消毒改为每周一次。
座椅、扶手3小时一擦
运营列车平均一天消毒8次
除此之外，市民最关心的，便是疫情期间，地铁车辆是怎样消毒的。昨天，记者来到位于济南长清区的范村车辆基地。上午10点多，车辆库里正好停着一部等待进行消杀作业的地铁列车。记者看到，四位保洁人员正忙碌在这趟6节编组的列车上。
“一组四个人，分工不同。我负责车门窗、顶棚，需要用消毒液擦拭干净。”保洁员刘阿姨告诉记者，除她之外，还有人负责座椅、地板、把手等，有人喷洒消毒液，大家分工名确、消杀速度很快。
记者注意到，在每节车厢的两端，都有一处蓝色的消毒打卡区域。上面标有“本区域已消毒”字样，下方有日期、消毒员工的编号。每趟车确保消毒彻底后，便于监督员在列车上“打卡”记录。
据济南轨道交通集团第一运营有限公司车辆部检修一中心检修工班长杨长辉介绍，对于列车内部的地面、扶手拉环、座椅、空调出风口等重要部位，要全面深度消毒，保障所有上线电客车处于消毒洁净状态。对于加密列车正线运行消杀频次，则充分利用工研院和滩头站折返时间，每间隔3个小时对客室车厢座椅、扶手等重点部位进行一次擦拭消杀。“平均下来，正常运营的列车一天得消毒8次。”杨长辉说。
