闭上眼，重大项目为保如期复工，筹措防疫的画面仿佛刚刚过去。可时间的脚步悄悄挪移，转瞬间2020年只剩下最后一天。今年是山东交通建设大年，回首这一年，除了高速公路通车里程重回国内“天花板”位置，数个县市区通了高铁、地级市也有了自己的机场……铁路、港航以及轨道交通成绩也皆为华章。◎山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 白鑫燚
同步在建高铁多达八条线
“鲁南高铁菏泽段预计明年8月份联调联试。”昨日，记者父亲手机上收到了这样一则新闻推送，能明显感觉到他的开心，老爷子说以后可以坐高铁回老家了，不必再开车。说真的，记者自己也觉得高兴，随着父母年迈，每次独自驱车回老家都很担心，终于菏泽高铁通车一天天的临近了。
2020年堪称山东高铁“大年”。11月26日潍莱高铁通车，“潍莱”已来、未来可期，青岛平度等县级市也因而首通高铁。潍莱高铁起自济青高铁潍坊北站，向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，接入青荣城际莱西北站。全线设潍坊北、昌邑、平度、莱西4个车站，其中昌邑、平度为新建车站。
今年除了通了一条高铁，还开工了三条高铁，莱荣高铁和潍烟高铁均于今年10月底全面开建，济枣高铁则于日前召开动员大会开始前期工作。这两个项目的设计时速均为350公里，途经青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县市区，惠及沿线人口2800万人，力争用3年时间建成通车，对补齐胶东半岛地区高铁发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群具有重要意义。
其中，莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起莱西站，经青岛、烟台、威海，接入荣成站，正线长193公里，总投资297亿元，全线设莱西、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。潍烟高铁则是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，线路西起昌邑南站，经潍坊、青岛、烟台，接入芝罘站，正线长237公里，总投资442亿元，全线设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站。济枣高铁是国家中长期铁路网规划项目，也是山东“四横六纵”高铁网的重要旅游通道，线路自济南枢纽港沟站引出，经济南市历城区、市中区，泰安市城区、宁阳县，济宁市曲阜市、邹城市，枣庄市滕州市、市中区，终至台儿庄区，建设里程268公里，设计时速350公里/时，总投资585亿元，全线共设济南东站、港沟站、南山站、泰安东站、宁阳站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10座车站。
“十三五”末，全省铁路运营里程达到7061公里，较“十二五”末增加1711公里，居全国第5位。济青高铁、青盐铁路、石济客专、潍莱高铁、鲁南高铁日照至临沂段和临沂至曲阜段等6条高速铁路建成通车，全省高速铁路运营里程达到2110公里，较“十二五”末增加1367公里，居全国第3位，设区市高铁覆盖率达到69%，县级及以上城市高铁覆盖率达到33%，形成“一纵两横”环鲁高速铁路网。全省在建鲁南高铁曲阜至菏泽、菏泽至兰考段、济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁等8个高铁项目，在建里程达到1193公里。
济宁机场开建、菏泽机场校飞
铁、公、机，航空也是交通重要的一环。直到现在，山东除了胶东半岛几个沿海城市，德州、泰安、聊城等地市坐飞机还是要来济南。记者枣庄的同学即便不是赶早班飞机，哪怕临近中午的航班也要提前一天来济南。
2020年10月31日，济宁机场正式启动建设。济宁机场是国家民用航空局和山东省政府2020年重点推进的机场项目，是全省“三枢十三支”运输机场群的重要组成部分。机场位于济宁兖州区漕河镇，占地面积2909亩，概算投资23.6亿元，将建设一条长2800米、宽45米跑道，设置客机位16个。本期工程目标年为2025年，旅客吞吐量预计达到260万人次，货邮吞吐量7000吨。
2020年12月中旬，菏泽牡丹机场也传来好消息，历时7天的投产校验飞行任务圆满完成。机场共进行了盲降系统、灯光系统、全向信标台、飞行程序飞行验证，同时还进行了塔台自动化系统、甚高频通信系统的被动检验。校飞中心出具的报告显示，菏泽牡丹机场所有导航设备设施等均满足民航相关要求。随着菏泽牡丹机场校飞工作的顺利完成，试飞工作也提上了日程。届时，菏泽牡丹机场也将迎来首次民航班机飞行。
目前，山东全省民用机场9个，形成了“两枢一干七支”发展格局，运输机场数量居华东地区第1位、全国第7位。根据规划，山东省将新建日照、聊城、菏泽、枣庄、泰安、淄博、德州机场，迁建青岛、烟台、潍坊和济宁机场，对济南、威海、临沂、东营、滨州等机场实施改扩建。届时，山东省地级市都将建有机场。“十三五”期间，青岛胶东国际机场、菏泽牡丹机场、威海机场停机坪等3个运输机场项目建设完成，济南机场北指廊及二平滑工程、临沂机场三期改扩建工程、日照机场西侧垂直联络道及维修机坪工程竣工投用，烟台机场二期改扩建、济宁机场迁建工程加快推进，民航运输机场由“十二五”末的9个增加到10个，居华东地区首位，形成“两枢一干九支”机场格局，覆盖全省63%的设区市。通用机场由“十二五”末的6个增加到13个。全省机场共执飞国内、国际航线670余条，其中国际航线74条，与欧洲、北美洲、大洋洲、亚洲的多个国家直接通航。
小清河通江达海施工完成三成
记者刚刚入行交通圈时，彼时一位领导在省两会上说起省城济南今后也要“船通望海”，当下给记者的感觉是“不明觉厉”，总觉得难以实现。可如今，（上接A15版）梦想终于照进了现实，2019年底计划工期3年的小清河复航工程启动建设，一年来小清河复航工程建设推进如火如荼，硕果累累。为防止小清河流域洪灾再次重演，复航工程于6月30日前完成金家桥闸以上113千米河道按23米底宽扩挖、金家桥闸以下56千米河道全断面疏浚的目标。保完防洪保通航，至12月20日，航道挖方量已完成90%以上，船闸、桥梁等复航主体工程也已全面开工建设，累计完成投资51.22亿元，占总投资的37.7%。
作为小清河复航的枢纽工程，济南港的进展也备受社会各界关注。上个月，济南港主城港区一期工程选址意见进行了批前公示，这意味着距离项目开工建设又进了一步。根据规划，济南港规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”的总体发展格局。其中，主城港区为济南港的核心港区，章丘港区为济南港的重要港区。据悉，主城港区、章丘港区将同步开工建设，预计2021年1月底开始施工前期工作，项目规划工期为2年。
此外，围绕建设世界一流海洋港口，省委省政府实施沿海港口一体化改革，整合四大港口组建省港口集团，构建起以青岛港为龙头，以日照港、烟台港为两翼，以渤海湾港为延展，以众多内陆无水港为依托的一体化发展格局。目前拥有4大港口集团、11个板块集团，运营主要港区17个、生产性泊位300余个，航线总数达300余条。今年面对疫情冲击等严峻挑战，货物吞吐量和集装箱量双双突破14亿吨和3000万标箱大关，在全国沿海港口中持续领跑。
山东最大的优势是港口，最大的资源是港口，未来发展最大的潜力也是港口。山东港口加快推进“五个转型发展”（由交通物流枢纽向供应链枢纽和产业链集成平台转型，由生产资料港向生产生活资料港转型，由传统业务支撑为主向传统业务、新兴业务共同支撑转型，由规模型发展向质量效益型发展转型，由依靠传统要素驱动向注重创新驱动转型），全力打造以国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港为载体的东北亚国际航运枢纽中心，加快建设世界一流的海洋港口。瞄准目标，山东港口正加快编制“十四五”发展规划，继续加大建设投资力度，计划总投资2000多亿元，确保2025年货物吞吐量完成17.2亿吨，集装箱量完成4000万TEU。
济南、青岛轨道交通加速成网
12月28日，济南地铁2号线已经通车，使济南地铁真正迈入地铁换乘时代。作为济南第一条贯穿中心城区的东西向线路，2号线对缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展起着重要作用。西连1号线，东连3号线，济南也因此迈入地铁换乘时代。
其实，今年山东城市轨道交通实现了非常大的突破。12月24日，青岛地铁1号线北段、8号线北段开通仪式在青岛北站地铁站举行，这是全省首次实现地铁双线同步开通运营。1号线北段和8号线北段同步开通后，青岛市地铁运营线路达到6条、246.2公里，运营总里程跻身全国前十名。
为争做山东地铁第三城，其他各地市也做了大量工作。其中，济宁城市轨道交通近期建设规划已通过国家发展改革委的评估。据悉，济宁申报了5条线路，先期会建设2号线和3号线。其中，2号线建设会把济宁市、曲阜市和兖州市拉动，通过轨道交通将济宁市主城区、煤炭基地——兖州、孔子故里曲阜相连接，形成三城一线。
此外，潍坊的轨道交通建设也已提上日程。根据此前发布的规划，轨道交通近期建设项目由1号线一期工程、2号线组成，规划总长度50.662km，设站42座，系统制式全线采用跨座式单轨。记者了解到，潍坊轨道交通建设管理有限公司已于去年8月完成组建。
到2020年底，全省城市轨道交通里程由“十二五”末的12公里增加到339.1公里，其中济南、青岛轨道交通里程分别达到84.1公里和255公里。济宁、淄博、潍坊、烟台、威海、菏泽、临沂等7个市开展了城市轨道交通首轮建设规划编制工作。
未来与全国主城市实现3小时通达
负责交通口新闻采写十年间，感觉今年绝对算是山东交通的高光时刻。去年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试。交通运输部首批确定13个交通强国建设试点地区，山东省名列其中。今年是启动实施交通强省建设和交通强国试点的起步之年，山东省铁、公、机、港及轨道交通建设遍地开花。
10月16日，山东省委、省政府正式印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》（简称《意见》），《意见》明确山东将分三个阶段推进交通强省建设，到2030年基本建成交通强省，到2040年全面建成交通强省，到2050年巩固提升交通强省建设成果。《意见》提出，到2030年，山东综合交通网络密度和通行能力居全国领先水平，打造“123”客运通达网，即：省会、胶东、鲁南三大经济圈内实现1小时通达、省内各地实现2小时通达、与全国主要城市实现3小时通达；建成“123”物流网，即：省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达。
据悉，“十四五”期间，山东交通运输将突出走在前列的发展定位，突出互联互通的发展方向，突出动能转换的发展方式，突出人民满意的发展目标，全面推进交通强省建设。力争到2025年，实现基础设施、运输服务、智慧交通、行业治理“四个新突破”，基本建成现代化综合交通运输体系。预计到2025年，全省高速铁路通车里程将达到4400公里，实现市市通高铁，高速公路通车里程超过10000公里，沿海港口万吨级以上泊位达到380个，运输机场达到12个，城市轨道交通通车里程达到600公里。
