回顾2020年，这一年因高速公路建设节点出过的差好像比往年都要多一些。从8月份枣菏高速奏响通车“号角”开始，一条条高速公路便如“下饺子”般集中通车。最多的时候，同天呈现四条新建、改扩建高速公路同时畅通。
交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，也是重要的民生事业和服务业。“十三五”时期，我省交通运输基础设施迎来了黄金时期。而在“丰收之年”，共15条、1280公里新建和改扩建高速公路项目全部建成通车，高速公路通车里程达到7473公里，使“山东的路”重回全国第一方阵。在这个注定不平凡的年月里，跟随着一条条相继通车的交通动脉，记者也见证了山东交通工作者为使天堑变通途所付出的努力。◎山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 白鑫燚
11月26日，京沪改扩建高速公路建成通车。
通车里程达7473公里
“山东的路”再现辉煌
交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，是高质量发展的重要支撑和保障。2020年是“十三五”收官之年，也是山东交通运输基础设施建设的丰收之年。
“十三五”以来，山东省委省政府把重大基础设施建设作为全省八大发展战略和新旧动能转换重大工程三大支撑之一，深化交通运输管理体制改革，建立了公路、地方铁路、机场、水运、地铁和城市轨道交通一体化管理的综合体制；整合交通运输资源，组建或重组了高速集团、铁投集团、港口集团、机场集团以及海洋集团五大省属交通运输投融资、建设和运营平台，为交通运输发展创造了优良的环境条件。
在这其中，串联起一座座城市的公路就像人体的血管动脉，对于城市的发展不言而喻。记者自山东省交通运输厅获悉，至“十三五”末，全省公路通车里程达到28.68万公里，公路密度每百平方公里181.1公里，均居全国第3位。
而在高速公路大动脉中，济青高速改扩建、潍坊至日照、巨野至单县、枣庄至菏泽等37个高速公路新建、改扩建项目建成通车，较“十二五”末新增通车里程2125公里，全省高速公路通车里程达到7473公里，由2017年底的全国第10位跃居到第5位，实现“县县通高速”六车道以上高速公路增加995公里，占比由“十二五”末的16%提升到26%。
此外，普通国省道已覆盖全省90%以上乡镇和重要旅游景区。五年改造提升农村公路近7万公里，行政村通沥青（水泥）路率和通客车率均达到100%。累计完成6.4万个行政村通户道路硬化。
枣菏高速吹响“冲锋号”
葛洲坝为山东修了三条路
一直以来，对于交通“动脉”高速公路的建设管理等问题，都备受社会各界关注。在“十三五”收官之际，山东省交通运输厅厅长江成也曾在接受媒体采访时重点介绍，今年是高速公路建设非常集中的一年，建设规模史无前例。在建的高速公路项目有23条，又新开工了5条，其中到年底建成开工开通15条，再塑“山东的路”新辉煌。
时间倒回至今年8月10日上午，记者在济宁市微山县境内看到，盛夏的艳阳洒在波光粼粼的微山湖上面，枣菏高速微山湖特大桥上一片繁忙。该项目由中国能建葛洲坝集团投资建设，途经枣庄、济宁、菏泽三市八县（区），全长187.32公里，采用双向四车道高速公路标准设计，设计时速120公里，衔接京台、济徐、德上、济广、日兰5条高速，建有特大桥2座，总投资175亿元。
“枣庄至菏泽两市通行时间将由过去4小时缩短至现在的1.5小时，也打破了微山湖湖东湖西不通公路的历史，成为鲁苏豫皖四省融合发展的快速大通道。”省交通运输厅相关负责人说。而枣菏高速也吹响了山东省2020年高速公路建成通车的“冲锋号。
此后的两个月内，记者见证了济南至乐陵高速公路南延线工程、文登至莱阳公路工程相继通车助力市民出行。至10月27日，同样由中国能建葛洲坝集团投资建设的济南至泰安高速公路在锦绣川收费广场举行通车仪式，开辟了济南至泰安半小时直达新通道。
被誉为“山东最美高速”的济泰高速总投资112.94亿元，全长55.9公里，主线采用双向六车道标准，设计速度120km/h。项目主线设隧道6座、桥梁65座，拥有省内最长高速隧道-涝坡隧道，是省内少有的隧道群高速，桥隧比约50%。而至此，葛洲坝集团在鲁投资建设的济泰、巨单、枣菏三条高速公路全部通车，运营总里程超350公里。
四条高速同一天通车
山东交通再创全国之最
“新泰到梁山今后2个小时就能到，回家的路更近了！”泰安市民徐先生说。金秋10月末，在山东省内鲁西南及中原地区又多了一条东西向高速公路大通道，也使山东高速公路通车里程正式突破7000公里。
首尾相连的董家口至梁山（鲁豫界）公路新泰至宁阳段、宁阳至梁山段同步建成通车，主线全长170公里，概算总投资159亿元，设计速度120公里/小时。该项目东起泰新高速新汶互通立交，途经新泰、宁阳、汶上、东平、梁山五个县（市），西接河南台辉高速公路，与京台、济广、济徐三条高速公路互联互通。
而进入11月，山东交通基础设施建设更是迎来“大丰收”。先是11月16日，山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路项目建成通车，串联起黄河三角洲高效生态经济区多个大型产业基地和旅游风景区。
尔后在11月26日，由山东高速集团投资建设的京沪高速莱芜至临沂段、济南大东环、岚山至罗庄、潍日高速潍坊连接线4条高速公路项目同步通车，创下了山东省高速公路同日建成通车数量和里程之最，也将今年度的高速公路通车节点推向高潮。
对此，省交通运输厅相关负责人告诉记者，这四个项目总长376.5公里，总投资380.2亿元，建成后可使山东省新增高速公路通车里程144公里、达到7204公里，新增6车道以上高速公路256公里，拉升山东省六车道以上高速公路占比2.9个百分点、达到25.7%。
“四个项目贯通南北、串联东西、连通海陆。”据介绍，京沪高速改扩建项目的通车，标志着山东继济青高速、滨莱高速之后有了第三条双向八车道高速公路。济南大东环项目的建成，更推动省会济南正式迈入“三环时代”。而岚罗项目的通车使临沂市城区绕城高速形成闭环，也为鲁南地区新增了一条东西向出海大通道。潍日高速潍坊连接线则实现了潍日高速与荣潍高速的互联互通，完善了潍坊南部绕城高速圈。
山高集团今年通了9条线
“十三五”攻坚24条高速
“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段，我国经济社会发展取得新的历史性成就，经济实力、科技实力、综合国力和人民生活水平又跃上新的大台阶。“十三五”时期也是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，行业上下抓住机遇、持续奋斗、不辱使命，在服务支撑经济社会发展中实现了新作为。
进入12月，全省交通运输基础设施建设进入冲刺阶段。18日，由山东高速集团投资建设的新泰至台儿庄（鲁苏界）公路新泰至台儿庄马兰屯段、青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建项目同时建成通车，总长度达221.4公里，总投资245.8亿元。
两个项目的建成通车，也为山东高速集团完成年度通车任务画上了圆满的句号。作为山东交通强省建设的主力军，山东高速集团今年已建成9条、875公里、总投资914亿元高速公路，再次擦亮了“山东的路”金字招牌。
“‘十三五’以来，山东高速集团坚决贯彻落实省委、省政府关于加快交通基础设施建设的决策部署，全力推进重点项目建设，已累计建成24条、1995公里高速公路，包括20条、1316.3公里新建高速公路和4条、678.3公里改扩建高速公路，圆满完成通车任务。”据山东高速集团相关负责人介绍，这些项目的建设，基本解决了全省干线高速“断头路”问题，助力山东实现了“县县通高速”目标。
此外在年内计划开工项目中，山东高速集团投资建设的济青中线济南至潍坊段、潍坊至青岛段、济南绕城高速二环线西环段、新泰至台儿庄（鲁苏界）高速公路台儿庄马兰屯至鲁苏界段、临淄至临沂高速公路5个项目也已启动施工。
通车里程重回全国第一方阵
民营资本首次走上“高速”
12月26日，冬日的暖阳中，随着车队头车撞彩驶向高速公路，由中国铁建投资集团投资建设的高唐至东阿高速公路、山东金鲁班集团投资建设的德上线京台高速至G105段同步通车运营，现场一片喜悦的氛围。至此，山东省全年共15个、1280公里新建和改扩建高速公路项目全部建成通车，全省高速公路通车里程达到7473公里。
根据规划，高唐至东阿高速公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵八”德州-东阿-单县(鲁皖界)的重要路段。项目总体呈南北走向，全线位于聊城市境内，主线全长76.754公里，总投资69.09亿元，双向四车道，设计速度120公里/小时。
德上线京台高速至G105段项目是国家高速公路网中G3北京至台北放射线的并行线G3W（德上线）在山东境内的起始段，起点位于德州市陵城区丁庄镇孙家集村北的京台高速，终点在德州市武城县四女寺镇大刘庄村西北接德上高速。
项目批复概算23.63亿元，主线全长15.539公里，双向四车道，设计速度120公里/小时。
而值得关注的是，2020年是山东交通基础设施建设发展“里程碑”式的一年，高速公路建设一改过去国有资本独大的局面，开始实行多元化的投融资政策，民营资本也走“上”高速。
11月16日，由强荣控股集团投资建设的秦滨高速埕口互通至沾化枢纽互通段建成通车，标志着山东第一条完全由民营企业投资建设和运营的高速公路诞生，成为民企与政府合作的BOT高速公路样板工程。有业内人士表示，埕沾公路的顺利通车，将创造山东省民营企业投资高速公路的历史，对于未来的招商引资工作将起到进一步示范作用。
2025年高速里程达一万公里
跨省主干道全数完成四改八道
2020年是“十三五”决胜之年，是山东交通基础设施建设的高峰年，也是山东高速公路建设重要的收获之年。高速路建设取得重大突破，重塑“山东的路”品牌。而即将开始的2021年，则是“十四五”的开局之年，新发展阶段将面临新机遇、新挑战。
记者了解到，“十四五”期间，山东交通强省建设将实现重大突破。现代化综合交通体系日益完善，高速铁路通车里程实现翻番，实现市市通高铁，海运、民航全球连接度明显提升，成为东北亚乃至“一带一路”的综合交通枢纽。
在高速公路建设规模和运营服务质量方面，也将有一个较大提升。在“十四五”期间，山东省将继续加快实施高速公路加密、提速、扩通道，规划到2025年，新增高速公路里程2500公里，全省高速公路通车里程达到10000公里以上，密度达到6.4公里/百平方公里，通车里程在全国保持在前五位，路网密度将达到第二位。
而在扩容方面，去年济南到青岛高速公路4改8工程已经完成通车。至今年，京沪高速公路莱芜至临沂段4改8工程也已建成通车。而在“十四五”阶段，山东省将持续加大高速公路4改8的力度，规划六车道以上的占比通过“十四五”努力提高10个百分点，达到了36%。并且持续增加省际出口，“十四五”期间准备由目前的22个省际出口增加到34个，85%以上的县实现双向高速通达，这样更好与全国高速公路网实现互联互通。
对此，山东省交通运输厅厅长江成曾对媒体表示，山东交通发展已逐渐摆脱了单纯追求数量上的“穷追猛赶”，而是更注重质量与模式的创新，以“山东路”为代表的山东交通不是“迎头赶上”，而是“走在前列”。“十四五”期间，全省交通运输进入发展关键期，将迎来新一轮建设高峰期，进一步提升高速公路通行服务品质，为构建新发展格局提供强有力的交通支撑。
