10月31日，第九届内燃机可靠性技术国际研讨会在山东省会济南召开，作为内燃机行业知名学术会议，前八届内燃机可靠性技术国际研讨会均在北京举办，今年系首次异地办会，这也将为明年4月在济南举办的世界内燃机大会预热。
此次研讨会，吸引了来自清华大学、浙江大学、山东大学、天津大学、博世、潍柴、康明斯、玉柴等行业专家、学者和行业代表，共同探讨内燃机可靠性基础理论和关键共性技术研究，促进内燃机行业的链合创新。受疫情影响，MIT、AVL、IAV、FEV、美国西南研究院、潍柴海外创新中心等多位海外专家通过视频参与会议报告交流分享。
中国是内燃机生产和消费大国，数据显示，我国内燃机产量2019年突破7600万台，总功率突破26.7亿千瓦，产品进出口额278亿美元，内燃机匹配的汽车、工程机械、农业机械、摩托车、小型通用汽油机等产品，均已占全球30%以上。
对于可靠性之于行业的重要性，中国工程院院士、中国内燃机学会理事长、天津大学校长金东寒指出，可靠性作为评价内燃机产品的重要技术指标，直接关系到配套装备的性能和使用寿命，是产品核心竞争力的重要体现，并深刻影响着我国内燃机行业及相关行业的持续发展。
据了解，作为本次研讨会的主办方，内燃机可靠性国家重点实验室由山东重工集团旗下潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）建设，既是我国唯一的企业内燃机可靠性国家重点实验室，也是国家重点实验室中唯一研究可靠性的实验室。
内燃机可靠性国家重点实验室副主任佟德辉告诉记者，近年来全行业对可靠性的重视明显提高，特别是重型内燃机在可靠性方面已经与国际水平相差不多，如潍柴2003年统计，当时发动机的B10寿命是50万公里，经过十多年的可靠性研究和改进，多年前就达到了180万公里。
就在前不久，潍柴刚刚发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，向世界再次证明其在内燃机行业的领先地位。在佟德辉看来，实现热效率的突破，与潍柴动力在可靠性方面的研究密不可分。
“提升热效率最大的障碍是机械负荷和热负荷，靠以往硬碰硬的办法不行，需要通过协调设计技术来应对高爆发力和高温，提高机械负荷和热负荷的承受程度，而这正是我们内燃机可靠性国家重点实验室的主要研究方向之一。”佟德辉说道。
如今，内燃机可靠性国家重点实验室已成为促进行业进步的重要平台。数据显示，自2015年成立以来，该实验室已累计投入1875万元基金，资助开放课题68项，支持高校、科研院所开展内燃机可靠性基础理论研究和竞争前共性技术研究。
同样，连续举办九届的内燃机可靠性技术国际研讨会，也已成为内燃机行业可靠性技术提升发展的重要平台。借助这一平台，越来越多的高校、科研机构和企业围绕内燃机可靠性基础理论和关键共性技术开展合作研究，促进了内燃机行业的链合创新。
中国内燃机学会副理事长、内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光表示，潍柴未来将充分发挥内燃机可靠性国家重点实验室对促进“产学研政用”链合创新的重要推动作用，坚持开放、共享、共赢的理念，携手全行业同仁，不断加速核心技术和重大原始创新攻关。
当天下午，中国内燃机学会还对外发布了第二届世界内燃机大会相关筹备情况，显示大会将于明年4月在济南举办，届时全球内燃机行业的顶尖科学家、企业家、专家学者将共同研讨行业热点难点，引领行业发展。此前，首届大会已于2018年在江苏无锡举办。◎山东商报·速豹新闻网记者 黄寿赓
