昨日，由山东高速集团投资建设的京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程项目主线比计划工期提前近8个月建成通车，不仅标志着山东继济青高速、滨莱高速后又有了第三条双向八车道高速公路，也是山东高速集团落实省委省政府加快交通基础设施建设部署，聚焦主责主业，服务全省经济社会发展的又一重要成果。如今，这条运营20年之久的南北交通命脉焕发出全新生机，对于促进区域经济社会发展、助力沂蒙老区脱贫攻坚具有重要的意义。◎山东商报·速豹新闻网记者 李雨馨 白鑫燚 孙姮
昨日，京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程项目主线正式通车。记者 赵天羿 摄
揭开“面纱”
“项目初始我女儿还未满月，到今天正式通车，她已过了三周岁生日。三年里我虽然不能陪伴孩子，但我看着这个项目一点点长大成人，也像看自己的孩子一样。把工程做优做实打造精品，是工程人的使命。”看着现场一片通车前紧张、激动的喜悦气氛，山东高速集团京沪二标总工张永圣发出感叹。
26日上午，在新泰服务区现场，通车已进入最后筹备阶段。碧霄晴空下，这条贯通南北的交通大动脉宛若一条黑色巨龙绵延天际，焕发新的生命。
记者了解到，作为我国贯通南北的交通大动脉，近年来，双向四车道的京沪高速公路已无法满足迅速增长的交通量，亟需做一次拓宽改造的“外科手术”来解决拥堵痛点。
京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“纵六”线的重要组成部分，全长232.558公里,概算总投资241.4亿元，采用双向八车道标准改扩建，设计速度120公里/小时。
项目起自京沪高速与S29滨莱高速交叉的莱芜枢纽互通立交，自北向南穿越济南市莱芜区、钢城区,泰安新泰市,临沂市蒙阴县、沂南县、兰山区、罗庄区、兰陵县、郯城县，止于郯城县红花埠南（鲁苏界），接京沪高速公路江苏段。
据项目建设单位山东高速集团相关负责人介绍，京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程项目于2018年初开工建设，主线比计划工期提前近8个月建成通车，不仅标志着山东继济青高速、滨莱高速后又有了第三条双向八车道高速公路，也是山东高速集团落实省委省政府加快交通基础设施建设部署，聚焦主责主业，服务全省经济社会发展的又一重要成果。
插上“翅膀”
众所周知，在2000年，京沪高速的全线贯通是中国公路建设史上的重要里程碑。它使中国华北、华东地区连为一体，也加强了北京、天津、河北、山东、江苏、上海之间的经济联系与合作，对促进沿线地区乃至中国的经济发展具有重要意义。
顺利通车后的京沪高速，迅速成为连通环渤海地区和长三角地区的主干道，也为沂蒙老区经济腾飞插上了翅膀。与经济发展同样迅速增长的还有年均增幅在6%以上的车流量，通车仅仅十余年间，双向四车道高速公路越来越不能满足时代发展，扩容迫在眉睫。
“完成扩容提升的京沪高速，将在通行能力、通行质量上得到大幅提升，全路段通行时间也将明显缩短，交通事故率与物流运输成本也将显著降低。” 据京沪高速公路改扩建临沂项目办副主任孔军介绍，又因为京沪高速交通量大，在山东省内与其“平行”走向的高等级道路少，车辆分流路径十分有限，因此建设过程需要全时保通，这给工程建设提出了更高的要求。
“项目全线不封闭施工，整个施工过程中没有中断过车辆通行能力，虽然对我们要求高，但对社会公众出行的影响是最小的。”据介绍，京沪高速公路改扩建工程建设里程长、投资大，改扩建遇到的困难多，工期紧、任务重，在不中断交通的前提下，保畅压力大。但面对重重建设难关，建设者们坚持党建引领，以打造“沂蒙精神铸造京沪高速”党建品牌助力项目高质量建设，有序推动了各项节点工程的优质高效施工，提前近8个月完成了建设任务。
在通行能力和服务水平得到提升后，通过该项目，也将进一步优化山东半岛蓝色经济区、鲁南城市群经济圈的产业和经济联系，对于促进区域经济社会发展、助力沂蒙老区脱贫攻坚具有重要的意义。
“匠心”新京沪
品质坚守显“匠心”。在每一项工程建设纪录的诞生及不断提前的通车时间的佳绩背后，是山东高速集团将主责主业落实到“交通强国”的最佳体现，以及履行省管企业的社会责任。
在鞭炮声中，随着车队中领头车辆驶上京沪高速，意味着京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程正式通车与市民见面。记者现场看到，面貌焕然一新的京沪高速，此前道路狭窄拥堵、路面坑洼的传统印象已一去不返。取而代之的，是崭新、平整、宽敞的双向八车道，能够给司乘群体提供类似平原区高速公路的通行感受。
对此，山东高速集团京沪高速改扩建项目负责人告诉山东商报·速豹新闻网记者，自项目开工建设以来，始终以创建“品质工程”为目标，聚焦高品质、高效率、高速度，积极推广应用新工艺、新材料，千方百计克难题，精益求精抓质量，将项目打造成优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可，经得起时间和实践检验的品质示范工程。
“结合高速公路改扩建工程的施工特点，我们也总结出一套完整的公路改扩建路基、桥梁标准化施工工艺，对路面材料施工质量控制、桥面拼接、桥面铺装、桥梁保通等施工工艺和技术措施进行研讨应用，编制路床水泥土、沥青混合料路面等施工作业指导书，以工艺标准化保障了工程品质。”该负责人说。
据悉，项目积极推行标准化施工，钢筋加工采用钢筋笼滚焊机、数控弯箍机、墩粗车丝一体机、智能弯圆机、等离子切割机、机器人手臂等智能化加工设备，梁板施工采用智能张拉、智能循环压浆和自动喷淋养生，路基水泥土施工采用智能粉料撒布车和冷再生拌合机联合施工、胶轮压路机跟后碾压的新型流水作业方式，工作效率和施工质量得到了明显提升。
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科技赋能
智慧交通，致远未来。记者了解到，顺应创新发展的时代浪潮，京沪高速改扩建工程在建设过程中，也以创新技术的理念和目标，积极开展各方面的技术研究和突破。不仅引入一项项“黑科技”来助力，甚至创造了山东乃至全国的多项纪录。
“以前施工现场必须有人盯着，现在有了智慧施工管理平台，不到现场就可以直接监控到施工情况，每天的摊铺速度会自动生成报告，不合格的地方还可以预警。”山东高速集团京沪高速莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程临沂项目办综合部部长王明昌，前后两次参与新、老京沪高速的建设工作，他表示与当年不同的是，“新工艺、新技术、新方法”已全面融入到京沪高速改扩建施工中。
据悉，京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程被列入交通运输部第一批公路BIM技术应用示范工程，全方位、多阶段的BIM技术应用，让施工监理长出了“眼、耳、鼻”，“看”得见违章、“听”得见噪音、“嗅”得着隐患，让工地建设更加智慧和安全，用信息化和数字化手段打造智慧工程。
此外，通过积极推广应用全自动智能钢筋弯曲加工设备、焊接机器人、混凝土激光超声波摊铺机、中大DT2360型抗离析摊铺机、沥青混凝土冷热再生等“四新”技术，及时解决施工过程中遇到的难题，助力项目提质增效。
“以前没修过，是边干边学习；现在改扩建，还是边干边学习。”王明昌说，“但现在学起来更加得心应手，集团非常注重建设过程中的绿色环保和科研应用，我们也在这个过程中得到了实打实的学习提高。”
生态为先
驾车在焕发新生的京沪高速上跑一圈，双向八车道的宽阔路面不仅畅行无阻，也拓宽了驾驶员的视野。冬日的暖阳里，公路沿线青山绿水，风景秀美。待到明年春天来临的时候，便可感受一路风景，一路花香。
而为了守住这一方水土，京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程对于环保的要求也更加严苛。秉承“绿水青山就是金山银山”，建设者们用对社会责任的恪守和担当，全面执行“绿色公路建设典型示范工程”实施方案，将生态环保和可持续发展理念贯穿建设全过程，积极探索高速公路与沿线生态和谐共生之道，打造节能环保、生态集约的绿色示范高速。
“以保护新泰境内的青云湖不增加新的污染为例，我们不惜建设成本，在上海至北京方向采用了与原路分离新建的方式，相当于新建一条路，躲开了青云湖。此外，在沿线经过饮用水源地的所有桥梁都设有污水收集系统，避免车辆发生事故造成水体污染。”据京沪高速改扩建莱新项目办总工张义栋介绍，该项目打造出一条沥青混凝土材料100%回收利用、隧道洞渣100%分级利用、主线交通100%不断交、上跨天桥100%采用钢结构桥梁的“四个百分之百”绿色公路。
同时变废为宝，大力推广旧路资源全面利用，并全力保护土地资源，在高陡边坡采用先进的生态修复方案改进恢复效果，在低填方边坡以植物纤维毯代替骨架护坡，打造新时期高速公路改扩建工程绿色公路示范样板。
闯关不断
细数起来，道路改扩建的建设难度不亚于新修一条路。而作为山东省重点工程，京沪高速莱芜至临沂（鲁苏界）段公路改扩建工程于2018年启动建设，里程长、投资大，工期紧、任务重。而在2020年伊始，一场突如其来的新冠肺炎疫情让工程建设更加困难重重。
“自疫情发生以来，我们成立了由项目办牵头的各级疫情防控领导小组，对疫情防控工作层层把关，严密部署，严格落实疫情防控各项措施，指导各参建单位制定疫情应对方案。” 张义栋告诉记者，疫情发生后，面对建设原材料、人员、物资不足的难题，项目建设从未止步退缩。此后响应省政府为贯彻疫情防控和经济社会发展“两手抓”的部署要求，项目部在抓好疫情防控工作的同时，又通过合理配置资源、优化组织方案、积极做好协调工作，有序地推进了项目复工。
从阳春三月到初冬，一场场劳动竞赛，一次次“主题党日”推动着项目建设，在这其中，沂蒙精神也发挥了很大作用。“项目建设过程中，参建人员众多，更加需要沂蒙精神引领，凝聚建设合力。” 在京沪高速改扩建工程临沂项目办党支部书记尚积平眼里，老区人民无私奉献的“沂蒙精神”和山东高速人苦干实干的“铺路石”精神相辅相成、一脉融合。在它的带动下，项目办克服了工期紧、任务重、不断交施工难度大，以及汛期长、环保、疫情等重重困难，确保了建设任务保质保量高效完成。
