随着俄乌局势紧张，使得原本就已遭受重创尚未缓解的芯片供应链更加“雪上加霜”。由于在半导体芯片生产中，需要大量的特殊气体被广泛应用于各个不同的生产环节，而目前乌克兰为全世界供应着约 40% 的氪气和 30% 的氙气；同时，用于传感器、内存等产品的钯，全球有35%来自俄罗斯。
因此，当下的紧张局势，毫无疑问将加剧芯片荒并延伸至整条汽车产业链。在全球市场联系愈加紧密的今天，我国国内市场也难以置身事外，预计也将受到一定程度的影响。
山东商报·速豹新闻网记者 许志 丁一方
电动汽车引领国内汽车市场掀起一波涨价潮
汽车制造原材料价格上涨
进入2022年，电动汽车便引领国内汽车市场掀起一阵涨价潮。据不完全统计，陆陆续续已有特斯拉、小鹏、哪吒、荣威、广汽埃安、比亚迪、极星等车企旗下的新能源车型涨价，涨幅从几千元到上万元不等。一方面是因为国家新能源政策退坡，另一方面是芯片等关键原材料价格的大幅上涨。
日前，央视财经《正点财经》栏目在探访上海黄浦区的赛格电子市场时发现，原先仅为20元左右的芯片，如今价格已飙升至2800元，在这种行情下有时甚至还一“芯”难求。
山东商报·速豹新闻网记者在走访多家车企时了解到，除了芯片，锂精矿、电池级碳酸锂、六氟磷酸锂等造车原材料也价格飞涨，全年的涨幅甚至达到了2倍以上。
原材料涨价及缺乏 令汽车厂家苦不堪言
日前，欧拉品牌CEO董玉东在官方APP上发表声明称：黑、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难。虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款时尚亲民的小车，仍然给公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，单台亏损超万元。
此前，一些大型汽车集团旗下车型众多，可以通过多种方式均摊成本实现不涨价。但随着汽车制造原材料价格大幅上涨，已经令不少大车企们开始吃不消。从欧拉品牌CEO的声明中，足以看出品牌方的无奈，欧拉黑猫单台亏损超万元，只是行业的缩影。
车辆涨价，消费者愈发“佛系”
汽车消费者在选购家用车时，对于车辆涨价的情况，会有何感想？
山东商报·速豹新闻网在走访时观察到，对于想要购买电动汽车的消费者，大多数态度是正面的。一位准备买小鹏P7的李先生在接受记者采访时表示：“我看中的车型涨了4000多元，对于涨价我当然是不开心，但却也还是可以理解并接受，毕竟现在国家给车企的补贴少了，各种造车原材料价格还涨了很多，那些车企也不容易。”
另一位有购车意向的宋先生向记者表示：“原本以为疫情得到有效控制、芯片荒得到缓解，车价或交付时间会对消费者‘友好’很多了呢，没想到现在还是没有好转。我再观望观望吧，目前家里有车开，也倒不急着换。”
在当下国内汽车生产厂商造车成本不断上升的大背景下，汽车消费者短时间内已看不到像前几年一样动辄优惠几万甚至十几万的情况，但对于有购车刚需的消费者来说，大可不必太纠结，早购买，早享受。
