2021年，在政府对新能源汽车多年持续投入和政策强势刺激推动的背景下，中国新能源汽车市场迎来了质的飞跃。数据显示，2021年我国新能源车累积销量289万辆，同比增长157%，占世界新能源车份额的53%。因此，2021年也被看作是“新能源爆发元年”。
如今，时间来到2022年，中国汽车市场“电动化”的潮流将愈发明显，市场竞争也将愈发激烈，同时，芯片等零配件短缺、原材料价格飞涨带来的供应链压力也使得中国新能源汽车市场机遇与挑战并存。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 许志 丁一方
商场里前来咨询新能源汽车的消费者
买新能源车比以往价格贵
2021年12月31日，财政部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，导致2022年购买新能源汽车价格上涨。
1月21日，国内新能源汽车龙头公司比亚迪汽车表示，将对旗下王朝系列和海洋系列相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，2月1日起生效；造车新势力中在2021年稳住月销量破万辆的小鹏（涨价幅度在4300元至5900元），以及才崭露头角的哪吒（涨价幅度在2000元至5000元）、零跑（最低配车型涨价幅度在8000元-9000元）和极星（涨价幅度在5000元左右）等车企也进行了提价。
山东商报·速豹新闻网记者了解到，目前五菱NanoEV全系价格上涨，调整后的售价区间为5.28-6.28万元，全系车型售价上涨3000元；上汽荣威方面也表示因为全球芯片短缺，推高生产成本，补贴政策退坡、影响终端价格，多重不可抗力因素，导致产品将在3月1日对于新能源车型价格上调。
目前来看，受种种因素影响，新能源车价格上涨是大势所趋。对此，本报记者来到济南西部一大型汽车销售集团，随机采访了前来选购车辆的市民。一位前来选购车辆的张女士表示：“即使是车辆价格上调，自己依旧会选择购买新能源车。平时自己只是上下班需要用车，高峰期间单位离家仅三十分钟左右的车程。新能源车比较环保，平时小区充电也方便。关键一点，目前的新能源车颜值都很高，自己很喜欢。”
新能源车型翻倍增长
虽然新能源汽车价格出现微增，由于终端新能源需求旺盛，产能不足等原因，消费者对新能源汽车的需求依旧保持旺盛，目前已经展露出“越涨越买”的现象。
随着市场需求的旺盛，无论是传统车企还是造车新势力，抑或华为、创维、小米等高科技公司的跨界入局，新能源市场将呈现百花齐放的局面。
在当下颇受关注的豪华品牌方面，BMW带来了创新旗舰产品宝马iX；奔驰汇集了EQA、EQB、EQC、EQS系列产品；奥迪将在年内带来Q4 e-tron、Q5 e-tron以及旗舰级轿车e-tron GT；凯迪拉克首款新能源汽车LYRIQ将会在2022年正式进入市场……在新能源赛道，豪华品牌又开始了新一轮的竞争。
在经历了2021的高光年份后，造车新势力们也纷纷通过扩充新车型寻求新突破。蔚来将在3月开启交付旗下首款量产轿车ET7，而定位为中型轿车的ET5将在9月开启交付；小鹏旗下中大型旗舰SUV小鹏G9将于4月开启预售\8月开始交付；理想汽车、高合汽车两个品牌的第二款车型理想X01、高合HiPhi Z也将于2022年亮相。
除此之外，从传统品牌独立出来的新能源品牌，诸如岚图、极氪、极狐等品牌也有新产品发售。消费者们也在选购新能源汽车时有更多选择。记者也在济南市区的几家商场发现，目前有越来越多的商场纷纷安装充电桩用以提供给前来购物的车主消费者使用。
插电式混合动力汽车更容易被消费者接受
长城柠檬DHT、比亚迪DM-i、广汽“钜浪动力”旗下的绿擎技术、东风马赫动力、北汽魔方DHT等开始被消费者熟知。这类车相比燃油车两个最大优点，一是油电混用，油耗特别低；二是两套动力配合，动力输出更强。而相较于纯电汽车，又很有效地缓解了里程焦虑。
2022年，伴随着新势力产品线不断丰富、传统车企加速转型、互联网企业跨界入局，新能源汽车市场竞争必将愈发激烈。但这种激烈的市场竞争，将倒逼车企产品力的提升，从而促进国内新能源市场的进步。
