即使面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利情况，新能源汽车却依然在2021年实现了飞速发展。数据显示，2021年1-11月新能源汽车累计销量251.4万辆，同比增长178.3%，新能源乘用车的市场渗透率达到19.5%，这意味着每销售五辆乘用车中就有一辆新能源车。
随着新能源市场的逐渐繁荣、声量增大，越来越多持币待购车的消费者开始将视线从燃油车转移到新能源车上。
◎山东商报·速豹新闻网记者 许志 丁一方
展厅内，新能源汽车受到众多消费者喜爱
新能源汽车补贴退坡30%
2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布通知，对新能源汽车购置补贴技术指标体系、政策终止日期等多方面进行了明确：2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
此通知一出，不少消费者发出疑问：2022年还是不是购买新能源汽车的好时机？
山东商报·速豹新闻网记者了解到，2022年新能源补贴在较2021年退坡30％后，在非公共领域新能源乘用车补贴方案方面（补贴前价格低于30万），纯电动乘用车续驶里程大于等于300km并小于400km的车型将补贴9100元，纯电动乘用车续驶里程大于等于400km的车型将补贴1.26万元。插电式混合动力（含增程式）乘用车续驶里程大于等于50km（NEDC工况）或大于等于43km（WLTC工况）的车型将补贴4800元。
新能源车企“限时保价”
相比“动态调整”的特斯拉，国内新能源车企的应对方式也有所变化。例如新势力车企中的蔚来和小鹏，均在不久前推出了“限时保价”政策。
针对此次新能源汽车补贴退坡，记者采访了小鹏汽车的销售人员，他告诉记者：“目前小鹏汽车推出限时保价政策，在1月10日之前，完成定金支付的订单客户的购车价格与2021年保持不变，相对于2021年国家补贴退坡的差额由小鹏公司自己承担。至于1月10日后，小鹏三款车型是否会涨价、涨多少，目前厂家还未给出具体方案。这种‘延时保价’策略，本质上是车企自掏腰包让利消费者，为品牌留得一个好口碑。”
绝大数新能源车企处于观望态度
目前来看，对于2021新能源汽车补贴退坡，绝大多数车企都尚未贸然调价，处于观望态度。但是可以预见的是，受补贴退坡影响，新能源汽车在今年价格上涨将成为普遍现象，只是涨幅有高低而已。因此，对于有购置新能源车刚需的消费者，可以赶在车辆涨价前下订心仪的车型。
目前，我国新能源汽车市场已走过“政策驱动的起步阶段”，正处于“政策市场双驱动的过渡发展阶段”的尾声，即将进入“市场驱动的新发展阶段”。近几年的补贴退坡政策，已经淘汰掉了一批“骗补”以及生产技术相对滞后的企业，现在存在于市场上的新能源车，基本都有“一技之长”。
今年，是新能源车享受现金补贴的最后一年，待2022年结束，“断奶”的新能源车将与燃油车开启公平竞争，这也倒逼着汽车厂商推出更多更具竞争力的新能源车型产品。因此，对于购买新能源车非刚需的消费者，则无需因为“补贴退坡”而急着去购买。
