2021年已结束，过去的一年对于整个汽车行业是非常艰难的一年，回顾2021年车市状况，汽车厂商受缺芯影响减产、零部件供应不足、产能不足、新能源补贴退潮。但整个汽车行业却依然顽强向前，在多重环境的挑战下努力实现恢复和增长。展望未来，中国的汽车消费仍存在较大的增长空间。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 许志 丁一方
展望未来，中国的汽车消费还存在较大的增长空间
2021中国汽车市场逆势上扬
虽然2021年中国汽车市场最终销量数据尚未出炉，但从目前形势看，2021年中国汽车市场在多重挑战下努力实现逆势上扬已是板上钉钉。
去年1-11月，汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%。据中汽协预测，我国全年汽车销量将达到2610万辆，结束连续三年的负增长，转而实现3.1%的正增长。
更可喜的是，诸如吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪等被寄予厚望的中国自主品牌车企在2021年集体崛起。
汽车厂商受缺芯影响减产
2021年，国内汽车消费需求旺盛，但也遇到了芯片短缺的制约。2020年三季度开始，汽车芯片受疫情、全球局势、新四化和消费电子需求的叠加等多重因素的连番掣肘，爆发了持续时间较长的“缺芯”潮。2021年由于“缺芯”，奔驰、宝马、奥迪、本田、丰田、长城等一线厂商也受到缺芯影响，出现不同程度的减产。
日前，山东商报·速豹新闻网记者探访济南奔驰4S店时了解到，受芯片短缺影响，厂家产能不足，但这丝毫没有限制到汽车消费者们的购买欲。C级、GLC等车型一直处于供不应求的状态。
截至目前，从市场反馈来看，芯片短缺问题虽然有所缓解但至今尚未平息。据业内人士分析，芯片短缺直接造成2021中国车市130-140万辆的减量。
二手车市场、新能源汽车、汽车出口亮点频出
2021年，尽管中国汽车市场受到多方面的挑战及压力，但依然亮点频出。在缺芯造成新车产能不足的大背景下，二手车市场销量远超新车增速。中国汽车流通协会数据显示，2021年1～11月全国累计交易二手车1596.69万辆，同比增长26.38%，预计全年二手车交易量会突破1700万辆，增长率将超过20%。
2021年，新能源汽车市场高歌猛进，拉动了汽车市场向新能源化转型的步伐。尤其是从8月单月销量突破30万辆后，后几个月的销量呈阶梯式快速增长。11月，国内新能源乘用车零售渗透率更是达到20.8%，每销售5台乘用车，便有一台是新能源车型。
2021年，遭遇芯片荒的绝非只有中国市场，全球市场面临更严峻的芯片短缺问题。中国汽车得益于拥有完整工业产业链优势，给中国汽车出口带来了契机。2021年1-11月的出口市场销量为194.52万台，同比增长108%。值得一提的是，2021年中国汽车的出口在汽车工业基础雄厚的欧洲市场有显著提升，成为出口的核心增长点。
汽车消费存有较大增长空间
从汽车消费指数来看，尽管2021年汽车厂商受缺芯影响减产、零部件供应不足、产能不足、新能源补贴退潮。但整个汽车行业却依然顽强的向前，在多重环境的挑战下努力实现恢复和增长。
2022年，随着我国疫情防控将持续向好、芯片短缺问题逐渐缓解以及新能源汽车超预期增长等多重因素下，中国车市有望进一步改善。据中汽协预测，2022年我国汽车总体销量将稳中有增，预估总数将达到2750万辆。
总的来看，中国的汽车消费尚存在较大的增长空间，整个消费将保持比较好的增长态势。
