在行业风口的助力下，新能源市场在11月份展示出了昂扬的状态。时间刚转入12月，诸多新能源品牌便迫不及待地公布11月的销量成绩单。“新势力”品牌销量大涨的同时，传统车企也纷纷创下月销新纪录。消费者对新能源汽车的认知也逐渐提升，愿意尝试购买新能源车。
◎山东商报·速豹新闻网记者 许志 丁一方
新势力品牌销量集体大涨
纵观11月新能源汽车销量榜单，小鹏、理想、蔚来等新势力品牌呈现集体大涨的场面。
记者了解到，小鹏汽车11月交付量为15613辆，连续第三个月破万，在造车新势力中排名第一。P7、G3及P5均创新高，分别为7839辆、5620辆和2154辆。
理想汽车11月交付13485辆，而该品牌的唯一一款车型理想ONE成为了第一款30万级中国品牌豪华车型实现单月交付破万的车型，具有里程碑似的意义。
蔚来汽车11月份累计交付10878辆，同比增长105.6%，创月度交付纪录。今年1-11月，累计交付新车8.09万辆，同比增长120.4%。
除了一线新势力的“小理蔚”发挥稳中有进外，二线新势力也逐渐向上靠拢。其中，最值得一提的是哪吒汽车。一直默默无闻的它在11月首次突破万辆大关，交付10013辆，环比增长24%，同比增长372%，是11月份新能源市场不折不扣的“黑马”。
除此之外，零跑、威马也创下了新的交付纪录，其中威马为5027辆，零跑为5628辆。从当下形势来看，新势力在产品逐渐丰富后，出现加速主流化的态势。新势力车企的快速成长，已然给传统车企带来了一定的威胁，当然，传统车企也展开了“反攻”。
新老势力短兵相接
11月，新势力们交出了令外界诧异的成绩单，而以比亚迪、大众为首的传统车企也可谓是“来势汹汹”。
日前，比亚迪公布11月销量快报，11月比亚迪全系销售97242辆，同比增长84.1%，其中，包含新能源汽车90121辆，同比暴涨252.7%，创造中国新能源乘用车品牌月销新纪录。
山东商报·速豹新闻网记者采访到业内人士，他表示比亚迪在11月销量迎来大爆发，得益于其多年以来在新能源汽车领域的坚持。另一方面，与比亚迪战略前瞻，产业协同也密不可分，比如今年缺芯的情况，比亚迪很早在芯片这块布局，所以整体情况比行业要好一些。
记者另外了解到，比亚迪的技术经过多年积累，如刀片电池、超级混动DM-i、e平台3.0等多款重磅技术以及专利应用到量产车上，进一步增强产品竞争力。
11月，大众旗下的ID系列实现“野蛮增长”，交付量为14167辆，连续第三个月过万，环比增长11.2%。
除了比亚迪和大众，从传统车企中独立出来的新能源品牌埃安、极氪、岚图等品牌也在稳步向前。另外，传统车企也陆续推出重磅新能源车型，如BMW的i系列最新产品iX、凯迪拉克首款纯电动SUV LYRIQ等。
消费者对新能源汽车接纳度提高
曾几何时，消费者们对新能源车的印象是：续航里程短且充电难；车辆电池寿命短且存在安全隐患；易出现质量问题且二手车残值率低。但随着近两年政策、需求、供给、成本多重因素共振，国内新能源市场成欣欣向荣之态。
据悉，在行业内，评判整个新能源汽车板块的发展速度有一项重要指标——新能源汽车市场渗透率，即月度（年度）新能源汽车销量/月度（年度）汽车销量。
数据显示，从2021年初至今，新能源渗透率迎来爆发性增长，今年10月，我国新能源汽车渗透率达到16.4%。
近年来，电池技术的持续创新使得车辆续航里程得以延长，已从最初的100-200km增长至500-600km。而在日前，广汽埃安、蔚来等品牌相继推出了埃安AION LX Plus、蔚来ET7等续航超1000km的车型。同时，加上充、换电设施的日益充足，可以预见，新能源车的里程焦虑问题在不久的将来，将不再是问题。
另外，新能源汽车的购车成本和用车成本都较燃油车更低，再加上消费者对智能网联技术的向往等，新能源汽车的消费正在从政策驱动转向市场驱动，越来越多的消费者开始愿意尝试去购买一台新能源车。而这，也将促使“新势力”与“传统势力”竞争日趋白热化。
