11月28日，第十九届广州国际汽车展览会（以下称广州车展）正式圆满落幕。在全球汽车业受到疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等持续影响的大背景下，广州车展能够如期举办实属不易，汽车各厂商对于这场汽车圈的年终盛会也颇为重视。
广州车展上各品牌汽车惊艳亮相
此次广州车展展车总数达1020台，其中包括全球首发车54台，跨国公司首发车7台；概念车28台，其中国际品牌展车9台。
在11月举办的广州车展是全年最后一场A级车展，被看作是“中国汽车市场发展风向标”。本届广州车展的主题定为“新科技 新生活”，在“新四化”浪潮的引领下，电动化、智能化已成行业发展主要趋势。
◎山东商报·速豹新闻网记者 许志 丁一方
新能源车不再甘当“配角”
日前，中国汽车工业协会发布10月份我国汽车产、销数据，新能源汽车产、销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍。数据显示，目前我国新能源汽车在汽车销量中的占比已超过11%。
此次广州车展上，新能源市场火热呈现。据统计，本届广州汽车展参展的1020台汽车中，包含新能源车241台，占总数的23.6%，较上一届的142台，增长了69.7%。值得注意的是，此次参展的中国品牌新能源车高达153台。
在市场的大浪淘沙之下，蔚来、小鹏、理想、威马、高合等品牌均带来了最新力作。而传统车企也紧跟形势，纷纷发布的新能源品牌，脱胎于R汽车的飞凡汽车完成了独立运营后的首秀；长安汽车与华为、宁德时代共同打造的阿维塔迎来了正式亮相；长城旗下的沙龙汽车、东风旗下岚图、吉利旗下极氪等均为第一次参加广州车展。
在豪华车领域，与以往性能车做主打不同，此次如BBA等品牌均是用新能源车挑大梁。宝马创新 BMW iX xDrive50车型正式上市；梅赛德斯-奔驰带来全新EQA、EQB纯电SUV；奥迪首款MEB纯电平台车型奥迪Q4 e-tron也在国内迎来首秀……
另外，在主流合资品牌方面，一向主攻混动领域的本田和丰田也坐不住了，广汽本田和东风本田带来本田全新电动化战略首发车型e：NP1和e：NS1；丰田已经亮相了bZ系列的首款量产车型bZ4X。值得一提的是，此前一直未曾涉及电动化的斯巴鲁也带来了旗下第一款电动车Solterra。
种种迹象表明，随着电动化进程的不断加快，新能源车虽然在数量上还不及燃油车，但甘当“配角”的日子却一去不复返，逐渐占据更多大众视线。
中国品牌携新品惊艳亮相
在全球碳减排的大趋势下，电动化成为全球汽车品牌的共同课题。一直享受内燃机等技术红利的国际大牌车企，在电动化、智能化时代受到了来自中国品牌（包括传统自主品牌和新势力品牌）的强力挑战。
新能源汽车零配件数量大幅降低、制造工艺较内燃机车也更为简单，再加上没有了发动机、变速箱的核心门槛，国际品牌与中国品牌在电动化赛道上站在了同一起跑线上，“科技平权”成为了中国汽车品牌从落后到领先的关键一环。
此次广州车展上，中国品牌的重磅新品“接踵而至”，从沙龙汽车的首款车型机甲龙到岚图梦想家再到小鹏G9等等，堪称“神仙打架”。
在电动车重要指标续航能力方面，在国际品牌电动新车型续航能力还在500km-600km徘徊时，中国品牌已经开始了在1000km续航方面展开角逐。本届广州车展上，像埃安LX PLUS、蔚来ET7、智己L7、哪吒S增程版等车型都有此水准。
除了续航里程，在车辆智能化方面中国品牌也开启了“军备竞赛”。算力、激光雷达、GPU、通讯总线带宽、视觉芯片这种代表汽车智能化的硬指标，中国品牌也走在了前面。
本届广州车展上，威马新车M7采用了4颗Orib芯片，算力可达到1016TOPS；长城汽车最新打造的高端新能源汽车品牌沙龙汽车推出的“中大型高性能纯电轿跑”机甲龙，是全球首个搭载4颗激光雷达的车型；明年三季度上市的小鹏G9将搭载 X-EEA 3.0 电子电气架构，是国内首个实现千兆以太网主干通信架构……
曾几何时，在汽车领域中国品牌只能在中低端市场苦苦搏杀，但从此次广州车展上可以明显看到，当“新四化”成为汽车行业新风口，中国品牌的底气更足了。对于汽车行业，一个新的格局即将来临。
