日前，中国汽车工业协会副总工程师许海东在接采访时表示，“目前，2021 年新能源汽车下乡活动正在筹划中，参与车企和车型会更多，覆盖的城市范围也将更广。”
报道称，自今年 7 月至今，由中汽协组织开展的新能源汽车下乡活动已启动山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都和云南昆明五站。据工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰透露，新能源汽车下乡车型近 4 个月的销量已超过 18 万辆。
许海东认为，受新能源汽车下乡等利好政策影响，今年我国新能源汽车销量将超预期完成目标，全年销量预计在125万辆左右。
中汽协数据显示，今年10月，我国新能源汽车产销量双双破16万辆，单月产销刷新当月历史纪录。“今年1~10月，国内A级、A0级新能源汽车销量增长显著，成为今年新能源汽车市场复苏的重要推动力量，大部分新能源汽车下乡推荐车型下半年表现优异。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示。
不过，许海东认为，我国新能源汽车销量的快速增长，一方面受新能源汽车下乡活动的带动，另一方面则是由国内汽车市场回暖、各企业新车型的快速推出以及从中央到地方政府出台的政策支持等多方面因素共同作用的结果。
截至目前，工信部先后发布了三批新能源汽车下乡企业和车型目录，共有 24 家车企的 61 款车型参与新能源汽车下乡活动。值得注意的是，在新能源汽车下乡活动中，政府并不直接给予消费者购车补贴，而是由企业主动让利。许海东认为，新能源汽车下乡活动只是政府引导新能源汽车消费的开端，目的是倒逼车企控制成本，开发出更多适合新能源汽车下乡活动的产品。
今年入选新能源汽车下乡活动的车型，均为享受优惠后售价在 12 万元以下的新能源乘用车和物流车。许海东称，由于新能源汽车下乡活动主要是为了满足农村低收入人群的出行需求，后期不会将售价更高的中高端车型列入其中。
新能源汽车销售人员告诉记者，目前三四线城市的居民对汽车的需求不比一、二线城市少。“它们的收入和生活水平比以前好很多，出行距离也不断扩大，其用车需求也不断提升。比如女性可以开车接孩子上下学，买菜，家里老人如果生病了，还能带老人及时就医，十分方便。”
销售人员说：“目前济南还没有新能源汽车下乡活动，如果落地济南，补贴力度大、价格合适，相信会有很多人考虑购买新能源汽车。”
